Manual

1 Formula 1

Formula 1 seri adalah tingkat tertinggi dari kompetisi balap mobil open-wheel dalam permainan ini. Tidak seperti seri lain, di Formula 1 hanya ada ada 15 tim yang dapat berpartisipasi dalam kompetisi. Pemilik tim menangani semua hal-hal penting yang diperlukan untuk menjalankan tim. Siapa saja dapat menjadi pemilik tim.

1.1 Kepemilikan Tim

Setiap tim memang memiliki pemilik. Beberapa tim mungkin memiliki pemilik hanya satu orang, namun beberapa tim lain bisa dimiliki oleh banyak pemegang saham. Semua pemegang saham memilih untuk menerima keputusan tim yang penting.

Ada beberapa tingkat kepemilikan tim - pemegang saham utama (mayoritas) dan pemegang saham kecil (minoritas).

• Pemegang Saham Utama (mayoritas)
Pemegang saham utama adalah pemilik tim dengan setidaknya 8% saham tim. Semua pemegang saham utama harus setuju dengan keputusan manajer tim yang terkait dengan kepemilikan.
• Pemegang Saham Kecil (minoritas)
Pemegang saham minor adalah pemilik tim dengan kepemilikan kurang dari 8% saham tim. Mereka memiliki hak suara yang relevan dengan jumlah saham mereka, tetapi tidak memiliki hak untuk memblokir keputusan manajer tim yang membutuhkan persetujuan dari semua pemegang saham utama.

1.1.1 Pembelian Tim

Berbagi kepemilikan dalam tim dapat dilakukan melalui lelang dengan koin. Pertama lelang tersebut akan dijalankan sebelum formula 1 musim pertama. Siapa pun akan memiliki hak untuk menempatkan tawaran untuk salah satu tim atau mengambil bagian dalam upaya kelompok untuk tim. 15 tawaran tertinggi akan menjadi pemenang dan seluruh anggota tawaran ini akan menerima kepemilikan saham tim. Jumlah saham tergantung pada jumlah koin yang diinvestasikan.

1.1.2 Penjualan Kepemilikan Team

Saham dalam sebuah tim bisa dijual oleh pemilik setiap saat. Mereka dapat menjual setiap jumlah saham secara langsung kepada pengguna lainnya dengan beberapa cara transaksi atau mengikuti lelang dan mendapatkan koin dari tawaran terbaik. Ini adalah salah satu cara untuk mendapatkan kepemilikan tim setelah Formula 1 mulai. Biaya lelang dan juga biaya penjualan langsung adalah 10% dari harga dan dibayar oleh penjual.

Manajer yang membeli saham melalui lelang atau penjualan langsung harus menunggu setidaknya 2 musim sebelum ia dapat menjual kembali saham miliknya. Dalam kasus penjualan sebelumnya, ia harus memberikan pemilik saham lain kesempatan untuk membicarakan harga jual, dan jika ada yang tertarik ia bisa menjual saham (atau sebagian saja) ke pemilik saham lain yang berminat. Manajer harus menginformasikan ke pemilik saham lain di forum tim dan menunggu 48 jam sebelum ia dapat mulai menjual sahamnya ke orang lain.

1.1.3 Pemilik Team Nonaktif

Pemilik tim yang tidak aktif tidak dapat diterima. Tim ini harus beroperasi dan sering memerlukan perhatian lebih. Pemilik memiliki hak untuk mengatur wakilnya yang akan mengurus segalanya selama pemilik tidak aktif. Pemilik yang tidak aktif tanpa perwakilan akan diberitahu melalui email setelah 7 hari. Jika dia masih tidak aktif setelah 14 hari, saham timnya akan dijual melalui lelang dan koin hasil lelang tersebut akan dimasukkan ke rekeningnya sehingga ia dapat menggunakannya kembali setelah ia aktif. Jika pemilik telah mengatur perwakilannya dan kemudian tidak aktif, maka tidak ada masalah kecuali perwakilannya juga tidak aktif atau mereka memutuskan untuk berhenti bekerja untuk tim. Kemudian setelah pemilik 7 hari akan diberitahu melalui email dan setelah 14 hari, saham timnya akan dijual melalui lelang.

1.1.4 Investor Team Baru

Ini adalah kemungkinan terakhir untuk menjadi pemilik tim. Jika keuangan tidak terlihat baik, pemilik tim dapat memutuskan untuk menerbitkan saham tim baru dan meningkatkan anggaran tim. Hal ini dapat dilakukan 2 kali per musim.

Penerbitan saham pertama dapat dilakukan pada pekan ke 7-11 musim ini dan tersedia untuk semua tim. Jumlah maksimum yang dapat diterima oleh sebuah tim adalah 3 juta.

Penerbitan saham kedua dapat dilakukan setelah balapan terakhir musim ini dan perhitungan statistik pendapatan musim yang dilakukan oleh sistem. Ini tersedia untuk semua tim kecuali tim dengan pendapatan terbaik musim ini. Maksimal yang dapat diterima oleh tim adalah 65% dari selisih antara pendapatan dari sponsor, pembalap, poin voting dan hadiah dari tim yang meminta dan tim dengan pendapatan terbaik sepanjang musim.

Dalam kedua kasus tersebut, persentase saham yang diterbitkan akan dihitung berdasarkan pendapatan musim tim dan uang yang diterima dari penerbitan saham.

Saham yang belum terjual dapat dibeli langsung oleh pemilik tim dengan harga 10 koin per 1 juta yang diterima oleh tim untuk saham tersebut. Jika tim tidak ingin membeli secara langsung, mereka dapat menempatkan saham ke pelelangan dengan nilai penawaran minimum sama dengan 8 koin per 1 juta yang diterima oleh tim untuk saham tersebut. Jika tidak ada yang membeli saham melalui lelang, maka saham tersebut akan tetap tidak terjual dan tim dapat kembali membeli secara langsung atau menempatkannya ke lelang lagi. Jika ada saham yang belum dialokasikan dalam tim, tidak ada masalah saham lain yang dapat diminta.

Pembelian langsung saham yang belum dialihkan harus disetujui oleh semua pemegang saham utama. Jika ada pemegang saham utama yang mengajukan keluhan dalam waktu yang wajar tentang distribusi saham, tindakan tersebut akan dibatalkan.

1.1.5 Hukuman Tim

Formula 1 tim bisa mendapatkan hukuman keuangan jika tim, pemilik atau pengemudi melanggar aturan tentang iklan tim mereka. Komisioner akan memutuskan hukuman berdasarkan fakta-fakta dari kasus dan hukuman standar.

Jika ada pemilik saham tim yang melanggar aturan, tim dapat menghukumnya dengan mengambil sebagian sahamnya. Jumlah saham tim dapat mengambil dari manajer akan tergantung pada tingkat keparahan kasus.

2 Manager Team

Setiap team memiliki Manajer Team yang menyiapkan penawaran dengan sponsor dan driver, menyiapkan instruksi untuk pengembangan mobil, mempersiapkan penawaran untuk pengembangan fasilitas dan menangani seluruh karyawan. Semua keputusan ini kemudian divalidasi oleh pemilik.

2.1 Pemilihan Manager

Setiap user boleh mengambil bagian dalam pemilihan tetapi ia harus dinominasikan oleh salah satu pemilik tim. Para pemilik tim memilih manajer tim setiap musim. Pemilihan dimulai pada hari ke-57 musim ini dan berakhir pada hari 63th musim itu, sehingga ia memiliki 2 minggu penuh untuk melakukan semua tindakan yang diperlukan sebelum awal musim depan. Pemilik juga dapat memulai pemilihan lebih awal setelah 14 hari kerja manajer saat ini jika setidaknya 35% dari pemilik memintanya. Pemilihan ini juga berlangsung 7 hari.

3 Pembalap

Setiap tim harus memiliki 2 driver selama satu musim. Berbeda dengan seri standar, di Formula 1 tidak ada sistem otomatis untuk menerima driver berdasarkan rating pengemudi. Manajer tim dan pemilik harus mengambil semua variabel ke dalam hitungan dan memilih driver terbaik untuk tim.

3.1 Nilai Driver untuk Team

Driver memiliki pengaruh besar pada perkembangan tim dalam banyak hal.

• Hasil Balapan
Hasil Race pembalap sangat penting untuk keuangan tim. Hal ini juga mempengaruhi koefisien tim.
• Sponsor Team
Skil ranking dan karisma dari driver sangat mempengaruhi pendapatan tim dari nilai penawaran sponsor.
• Popularitas Team
Popularitas team secara langsung diwakili oleh koefisien tim yang dipengaruhi oleh ranking driver dan karismanya.
• Pengembangan Mobil
Driver menggunakan semua keahliannya untuk membantu pengembangan mobil. Hal ini penting bagi masa depan tim.
• Tingkat Kerja Pegawai
Driver bekerja dengan karyawan dalam berbagai cara seperti mengembangkan mobil dan sebagainya. Skill manajemen SDM yang lebih baik akan memotivasi karyawan untuk bekerja lebih keras.

3.2 Kontrak Driver

Ini adalah tanggung jawab dari manajer tim untuk mempersiapkan penawaran untuk driver. Pada hari ke-72, sekitar jam 23.00 WIB musim yang berlangsung, harus ada minimal 2 penawaran yang diajukan oleh manajer tim dan diterima oleh driver.

Kontrak tersebut terdiri dari gaji untuk driver atau pembayaran kepada tim untuk kursi driver. Driver juga dapat menyumbangkan koin untuk tim sebagai bagian dari kesepakatan. Semua kontrak driver berlaku untuk satu musim.

Ini mungkin untuk membuat perubahan kontrak pengemudi selama musim jika manajer tim dan pembalap sepakat berpikir begitu. Namun bonus kontrak tidak mungkin untuk diubah. Dalam hal ini manajer tim dan pembalap harus menghubungi ke komisioner untuk menerima perubahan.

Sebuah kontrak driver yang sedang berlangsung tidak dapat dibatalkan selama satu musim. Jika sebuah tim telah menandatangani kontrak dengan driver untuk musim berikutnya tetapi pengendara itu ingin membatalkan kontrak ini, maka Komisioner F1 harus membuat keputusan tentang hal itu. Jika kontrak dibatalkan, kontrak tim dengan sponsor musim berikutnya dan bonus penandatanganan juga dibatalkan. Tim kemudian dapat menandatangani driver baru dan sponsor baru untuk musim berikutnya. Tim akan didenda dengan maksimum € 2.000.000 karena salah urus, dan driver yang kontraknya telah dibatalkan akan kehilangan 15 poin kemampuan karisma dari skilnya.

• Bonus Awal (Uang)
Ini akan dibayar langsung oleh tim atau driver saat driver menerima tawaran kontrak dari tim.
• Bonus Awal (Koin)
Tim dapat membayar manajer driver dengan sejumlah koin untuk menerima driver untuk bergabung dalam tim. Ini akan dibayar segera ketika pengemudi menerima tawaran kontrak dari tim.
• Gaji Perpekan
Tim akan membayar driver setiap hari Senin sesuai dengan jumlah uang yang telah disepakati.
• Bonus Kemenangan
Tim membayar bonus kemenangan kepada driver jika ia memenangkan perlombaan.
• Bonus Poin
Tim membayar bonus poin untuk driver jika ia mendapat poin di balapan.
• Bonus Konstruktor
Tim membayar bonus konstruktor untuk driver uang kejuaraan konstruktor yang mungkin telah dimenangkan oleh tim pada akhir musim.

3.3 Mengontrak Driver F1

Tim Formula 1 boleh mengontrak driver sepanjang musim. Namun setiap tim harus memiliki 2 driver yang dikontrak sebelum hari 72, 23.00 WIB di musim sebelumnya. Jika tim tidak memiliki driver 2 yang dibutuhkan setelah waktu tersebut maka tim akan didiskualifikasi dari seri Formula 1.

• Driver berperingkat top 50 dapat menerima bonus kontrak lebih dari 500.000 €.
• Driver berperingkat top 100 dapat menerima bonus kontrak hingga 500.000 €.
• Driver di bawah peringkat Top 200 harus membayar setidaknya 1M untuk mendapatkan kursi di tim F1.
Komisioner dapat memungkinkan para driver membalap untuk tim mereka tanpa bayaran dalam beberapa situasi, misalnya driver yang keluar dari peringkat Top 100 atau 200 di saat mereka mengemudi untuk satu tim.

4 Keuangan Team

Keuangan adalah bagian paling penting dari manajemen suatu team. Semuanya berhubungan dengan uang. Kontrak driver, sponsor, anggaran pembuatan mobil, fasilitas, gaji karyawan dan lain sebagainya.

Perkiraan total pendapatan sebuah team berkisar antara 20 dan 50 juta.

4.1 Anggaran Sebelum Musim Pertama

Setiap tim yang dibeli dengan sejumlah koin. Lebih banyak koin yang dibayar berarti posisi awal yang lebih baik untuk mendapatkan tim, oleh karena itu anggaran di awal lebih tinggi untuk tim yang lebih mahal. Rentang untuk anggaran adalah 45 juta untuk tim termurah dan 60 juta untuk tim yang paling mahal. Penghitungan rata-rata digunakan untuk menghitung anggaran tim lain. Jika tim termurah dibeli lebih dari 75% dari harga tim yang paling mahal, maka anggaran awal akan lebih tinggi dari 45 juta.

4.2 Kesepakatan Sponsor

Membuat kesepakatan dengan sponsor sangatlah penting. Setiap tim dapat memiliki 3 sponsor utama untuk seluruh musim dan 3 sponsor kecil dengan durasi waktu yang lebih singkat. Taksiran penghasilan dari sponsor adalah antara 20 dan 30 juta per musim.

Membuat kesepakatan dengan sponsor bergantung pada banyak hal. Koefisien tim yang mewakili popularitas, kualitas manajer PR, rating driver, karisma driver dan jumlah suporter tim.

Para pendukung tim adalah user dari game yang merupakan penggemar tim. Mereka tidak harus menjadi pemilik tim dan lebih berharga jika ia memiliki pengalaman yang tinggi. Setiap pengguna bisa menjadi penggemar 1 tim sehingga tugas bagi pemilik tim dan manajer untuk menarik lebih banyak user. Hal ini menunjukkan bentuk lain dari tingkat popularitas tim .

Tim dapat menerima sponsor untuk musim berikutnya kapanpun mereka inginkan selama musim saat ini dan segera menerima bonus kontrak dari sponsor. Namun, pada akhir musim tim memiliki kesempatan yang lebih baik untuk menerima sponsor yang tawarannya lebih baik jika driver yang di kontrak dan rating tim yang lebih tinggi.

4.3 Hadiah Financial

Seperti di F1 yang sebenarnya, tim terbaik pada peringkat konstruktor akan mendapat lebih. Tim yang termasuk dalam Top 10 tim akan mendapatkan hadiah dengan 10 juta hadiah untuk juara dan 1 juta untuk tim ke-10.

4.4 Donasi untuk tim

Setiap pengguna yang memiliki driver dengan rating di atas 200.000 dalam game dapat menyumbangkan sebagian dana dalam game mereka ke salah satu tim F1. Setiap tim dapat menerima maksimum € 5.000.000 per musim, dan donasi hanya diterima selama Minggu 11 untuk musim berikutnya. Satu-satunya pengecualian untuk ini adalah untuk pembalap yang telah menandatangani kontrak untuk musim baru. Mereka dapat menyumbang ketika mereka menandatangani kontrak, tetapi donasi mereka masih mengalir menuju € 5.000.000 yang dialokasikan.

4.5 Donasi voting poin

Pengguna juga dapat menyumbangkan voting poin mereka ke tim mana pun yang mereka inginkan. Pada akhir musim, voting poin yang disumbangkan secara otomatis ditukar dengan dana untuk tim. Tim yang menerima poin voting terbanyak akan menerima € 3.000.000, sementara tim lainnya mendapatkan dana tergantung pada seberapa banyak voting poin yang mereka terima dibandingkan dengan tim yang menerima paling banyak. Misalnya, tim yang menerima setengah voting poin akan menerima € 1.500.000. Voting poin juga dapat dibawa ke musim mendatang jika target minimum yang ditetapkan oleh tim tidak tercapai.

Anda bisa mendapatkan voting poindisini dan juga bisa di tukarkan dengan koin antar manajer dengan sedikit biaya untuk MRC.

4.6 Saldo Negatif

Jika tim Formula 1 memiliki saldo negatif maka game engine menetapkan batas transaksi keuangan tim dan tim dikenai biaya harian untuk itu. Biaya harian adalah 5% dan itu akan dihitung dari tim dengan saldo negatif. Tim tidak bisa melakukan hal-hal berikut ini saat saldo mereka negatif:

• Tidak bisa memperbaharui kontrak karyawan
• Tidak bisa memulai proyek mobil baru
• Tidak bisa mengupdate fasilitas
• Tidak bisa melanjutkan tugas departemen komersial yang membutuhkan uang

5 Fasilitas Team

Setiap tim membutuhkan tempat untuk beroperasi. Ada berbagai fasilitas di mana karyawan tim menghabiskan waktu selama bekerja atau setelah bekerja. Beberapa fasilitas membantu membangun mobil yang bagus, sementara lainnya membantu untuk menjalankan tim.

• Kantor Pusat Team
Ini adalah fasilitas tim utama di mana semua karyawan tim bekerja. Ini terdiri dari kantor, ruang rapat, dan sebagainya. Markas yang lebih baik meningkatkan produktivitas karyawan tim dan juga membuat kesan yang lebih baik bagi para pengunjung.
• Pusat Penelitian & Pengembangan
Untuk menjadi lebih kompetitif maka setiap tim harus melakukan penelitian sendiri dan mengembangkan komponen yang lebih baik untuk mobil. R&D Center adalah tempat untuk melakukannya.
• Chassis Department
Bagian paling penting dari mobil yang dikembangkan oleh tim adalah chassis mobil. Chassis department adalah fasilitas di mana pengembangan chassis dilakukan.
• Engine Department
Membangun mesin sendiri adalah hal yang tidak terlalu penting bagi tim . Tapi begitu tim memutuskan untuk melakukannya maka fasilitas ini menjadi sangat penting.
• Workshop
Workshop adalah tempat di mana mobil dibangun. Kualitas fasilitas ini mempengaruhi kualitas mobil yang dibuat - mobil balap dan model untuk terowongan angin.
• CAD Network
Computer-Aided Desain Network membantu tim desain mobil anda untuk bekerja dengan efisiensi yang lebih baik. Menyediakan presisi yang lebih baik dan juga simulasi kinerja rancangan bagian bagian mobil.
• CAM Network
Computer-Aided Manufacturing Network membantu staf workshop anda untuk membangun mobil dengan kualitas yang lebih baik. Menyediakan presisi yang lebih baik untuk bagian-bagian mobil dan juga meningkatkan kecepatan pembuatan.
• Wind Tunnel
Wind tunnel adalah tempat yang tepat untuk menguji kinerja aerodinamis mobil yang sedang dirancang. Wind tunnel lebih memungkinkan pengujian model mobil yang lebih besar yang mampu memberikan hasil yang lebih baik.
• Testing Rig
Ini adalah tempat di mana insinyur dapat menguji mobil yang sedang dibuat dalam kondisi lintasan yang sebenarnya.
• Employee Club
Karyawan perlu istirahat setelah bekerja sehingga mereka tidak kehilangan motivasi untuk bekerja keesokan harinya. Ini juga menjadi tempat di mana manajer tim membawa sponsor yang potensial.
• Team Museum
Museum meningkatkan popularitas tim dengan sejarah panjang dan sukses yang diraihnya. Ini juga mampu menarik minat sponsor potensial juga.

5.1 Jual Fasilitas

Tim Formula 1 bisa menjual fasilitas mereka jika mereka merasa bahwa mereka membuat kesalahan ketika mereka membangun fasilitas tersebut. Kami memisahkan fasilitas menjadi fasilitas utama dan fasilitas reguler. Fasilitas utama dan reguler memiliki aturannya sendiri ketika akan dijual.

5.1.1 Fasilitas Utama

Fasilitas Utama adalah: departemen chassis , departemen Mesin dan Pusat R&D atau Penelitian dan Pengembangan.

• Kualitas Bagian Menurun
-Maksimum kualitas part yang diizinkan setelah fasilitas diturunkan dari level 5 ke level 4 adalah 80%
-Maksimum kualitas part yang diizinkan setelah fasilitas diturunkan dari level 4 ke level 3 adalah 61%
-Maksimum kualitas part yang diizinkan setelah fasilitas diturunkan dari level 3 ke level 2 adalah 43%
-Maksimum kualitas part yang diizinkan setelah fasilitas diturunkan dari level 2 ke level 1 adalah 26%
-Maksimum kualitas part yang diizinkan setelah fasilitas diturunkan dari level 1 ke level 0 adalah 10%
-Jika part memiliki kualitas yang lebih rendah dari batas yang ditetapkan di atas, maka koefisien 0,95 akan digunakan untuk downgrade part. Misalnya - jika Anda menurunkan R&D LvL 4 ke LvL 3 dan otomatis anda telah menurunkan kualitas part menjadi 50%, maka kualitas akan diturunkan menjadi 0,95*50% = 47,5%.
• Upgrade fasilitas kembali
Part tidak bisa ditingkatkan sebelum tim membangun level kembali.
• Potensial
Potensi part akan tetap sama sehingga nanti bisa ditingkatkan.
• Pengembalian Dana Fasilitas
Pengembalian dana fasilitas yang dijual adalah 60% dari harga konstruksi.

5.1.2 Fasilitas Biasa

Semua fasilitas biasa bisa diturunkan tanpa batasan. Tim akan mendapat 60% pengembalian dana dari biaya pembangunan.

6 Karyawan

6.1 Tugas Karyawan F1

Setiap tim membutuhkan karyawan untuk dapat beroperasi. Berbagai posisi karyawan ada di dalam sebuah tim. Semua karyawan dibagi menjadi kelompok kerja dan setiap kelompok memiliki tugas yang berbeda.

• Chief Designer
Chief designer atau Kepala desainer bertanggung jawab untuk semua pengembangan bagian mobil. Dia bertanggung jawab untuk semua desainer dan pekerjaan mereka. Dia adalah orang yang paling penting yang akan mempengaruhi seberapa baik mobil tim anda. Dia haruslah desainer mobil yang baik dan juga ia harus memiliki kemampuan manajerial proyek yang baik. Keterampilan desainernya mempengaruhi kualitas bagian-bagian yang dikembangkan. Jika ia memiliki kemampuan buruk maka pengaruhnya pada hasil bisa merusak karya desainer lainnya dalam tim. kemampuan Manajerial proyek mempengaruhi kerja dari karyawan di semua kelompok desainer yang di bawahinya. Manajer proyek yang baik bisa mendapatkan sebagian besar dari skil karyawan sementara manajer proyek jelek tidak dapat mencegah miskomunikasi dan masalah lainnya jika terjadi di antara karyawan nya.
• Chief Engineer
Chief engineer bertanggung jawab untuk pembuatan bagian-bagian mobil yang dikembangkan. Dia adalah pemimpin dari tim engineering yang secara langsung mempengaruhi kehandalan bagian yang dibuat. Juga mereka mempersiapkan suku cadang untuk pengujian selama pengembangan bagian bagian mobil lainnya. Kemampuan manajerial proyek adalah penting untuk menjaga karyawan tetap fokus pada pekerjaan sementara engineering, mekanik dan skill desain mempengaruhi hasil kerja dari para engineer.
• Chief Mechanic
Chief mechanic adalah pemimpin dari semua mekanik. Dia mempengaruhi kerjasama semua mekanik yang merupakan hasil dari skill manajemen proyek sementara itu juga ia bisa melakukan pekerjaan mekanik sendiri. Sebenarnya kemampuan mekanik tidak terlalu diperlukan oleh kepala mekanik, namun lain halnya jika anda tidak mau membayar karyawan tambahan karena kepala mekanik yang akan melakukan tugas-tugas mekanik.
• Chief Racing Engineer
Chief racing engineer adalah pemimpin dari semua engineer balap. Dia bertanggung jawab untuk tim engineering balap dan juga untuk pengujian teknik. Tugas utama mereka adalah untuk menganalisis data dari trek dan membantu untuk mengatur pengaturan mobil terbaik untuk driver. Juga mereka sangat penting dalam pengembangan mobil karena analisis mereka dari trek adalah masukan penting bagi desainer mobil. Chief racing engineer menggunakan skill manajerial proyek untuk membuat karyawannya bekerja lebih baik, sedangkan keterampilan engineer balap penting bagi hasil dari balapan tim.
• Chief Testing Engineer
Chief testing engineer adalah orang yang penting untuk pengembangan mobil. Dia bekerja di bawah chief racing engineer sementara ia memimpin semua engineer balap selama pengujian mobil. Dia harus menjadi manajer proyek yang baik, race engineer dan juga keterampilan mendesain untuk membantu dengan umpan balik bagi tim desain.
• Chief Commercial Manager
Chief commercial manager adalah orang penting bagi keuangan tim. Dia adalah pemimpin dari semua manajer komersial yang berarti ia harus menjadi manajer proyek yang baik dan juga dia langsung mempengaruhi hasil dari departemen komersial dengan keterampilan PR-nya yang berarti mendapat kontrak sponsor yang bagus dan membantu untuk membangun citra tim yang baik dan popularitas yang tentu saja juga mempengaruhi penawaran sponsor.
• Head Racing Engineer
Ada dua head racing engineers dan dua racing engineers teams. Satu untuk setiap mobil. Itu berarti setiap pembalap memiliki layanan dari seluruh racing engineers team khusus untuk kebutuhannya. Head racing engineers adalah pemimpin dari satu tim sehingga ia membutuhkan keterampilan manajer proyek yang baik dan juga dia harus racing engineers yang baik untuk menjamin hasil yang terbaik dari timnya.
• Designer Team Leader
Ada tiga designer team leader yang dibolehkan pada masing-masing tim desain. Setiap tim desain dapat bekerja pada satu proyek pada saat yang sama sehingga seluruh tim dapat bekerja pada 3 proyek terpisah. Designer team leader bekerja di bawah chief designer tapi masih perlu keterampilan manajer proyek yang baik untuk mendapatkan hasil maksimal dari para karyawannya sementara itu juga ia harus mampu mendesain mobil.
• Commercial Manager
Commercial manager adalah karyawan yang bekerja di bawah chief commercial manager. Dia bekerja pada tugas yang dijadwalkan untuk departemen komersial dan skill utama yang dibutuhkan adalah manajer PR.
• Designer
Designer bekerja di salah satu dari tiga tim desain pada proyek yang diinginkan. Skill utama yang dibutuhkannya adalah desainer mobil.
• Engineer
Engineer adalah seorang karyawan yang bekerja di bawah chief engineer dan memproduksi suku cadang mobil. Skill yang baik baginya racing engineering, mekanik dan desain.
• Teknisi Balap
Racing engineer adalah seorang karyawan yang bekerja pada salah satu dari dua tim racing engineering. Skill utama yang diperlukannya adalah race engineer.

6.2 Kontrak Karyawan

Tim F1 dapat memiliki karyawan dalam dua cara. Pertama adalah dengan cara merekrut secara normal dan yang kedua adalah dengan menggunakan karyawan milik pemegang saham F1/driver.

Tim dapat mempekerjakan karyawan mereka sendiri untuk membantu penampilan tim. Untuk mempekerjakan karyawan manajer atau asisten tim, awalnya harus mengunjungi profil tim dan kemudian manajer tim atau asisten dapat pergi ke bursa karyawan dan pilih karyawan lalu mempekerjakan dia.

Manajer tim dapat mengambil 10 karyawan dari pemegang saham tim/driver untuk membantu kinerja tim. Ke-10 karyawan tersebut dapat diganti kapan saja sesuai keinginan manajer tim.

6.3 Pitcrew F1

Setiap tim F1 memiliki pitcrew mereka sendiri. Kedua pembalap yang dimiliki menggunakan pitcrew yang sama dan bukan milik mereka sendiri. Manajer tim berwenang memilih pitcrew terbaik untuk balapan.

7 Mobil Formula 1

Masing-masing tim F1 mengembangkan mobil mereka sendiri untuk setiap musim Formula 1. Game ini tidak memberikan mobil standar bagi tim Formula 1.

7.1 Membuat Mobil Formula 1

Tim dapat membuat mobil mereka dari awal setiap kali mereka ingin melakukannya. Tim harus membuat chassis sebelum bagian aerodinamis atau part tersebut tidak akan cocok dengan sasis yang baru. Sedangkan bagian mekanik adalah part yang tidak terhubung ke chassis oleh sebab itu part mekanik dapat dibuat sebelum atau setelah pembuatan chassis.

Setelah chassis dibangun maka tim juga akan menerima aeroparts dasar yang hanya memiliki sekitar setengah dari kualitas chassis tersebut. Tim dapat menggunakan part ini, meng-upgradenya atau membuat part yang sama sekali baru dan terhubung pada chassis saat ini.

7.2 Upgrade Mobil Formula 1

Tim dapat meng-upgrade setiap bagian mobil sepanjang musim jika diinginkan. Tidak ada batas untuk melakukan upgrade part kecuali jika tim menggunakan sasis yang sudah dimodifikasi dan aeroparts yang telah dimodifikasi dari musim sebelumnya.

7.3 Modifikasi Mobil untuk Musim Depan

Jika tim tidak dapat membuat chassis baru untuk musim depan maka mereka dapat memodifikasi chassis lama untuk musim depan selama minggu terakhir dari musim ini. Tim yang memilih opsi ini maka akan menerima 20% downgrade untuk chassis tersebut. Sistem ini akan menghasilkan aeroparts standar yang baru dengan kualitas sekitar 50% dari kualitas chassis. Aeroparts standar ini tidak dapat di upgrade, namun tim dapat membuat sepuluh aeroparts baru untuk chassis tersebut.

7.4 Batalkan Proyek

Jika tim sedang dalam situasi yang buruk atau melakukan kesalahan maka mereka memiliki kemungkinan untuk membatalkan beberapa proyek yang sedang dikerjakan. Jika tim membatalkan proyek mereka, maka otomatis proyek tersebut akan gagal selesai, tetapi tim akan menerima pengembalian dana anggaran proyek sebesar 90%.

7.5 Pemasok

Pemasok harus dipilih sebelum finalisasi seri F1, yang jatuh pada hari ke-72 musim ini pukul 18.00 CET. Jika tidak sistem akan secara otomatis mungkin memilih part terburuk dari pemasok yang dibutuhkan. Sistem ini juga akan mungkin memilih part terburuk jika keuangan sebuah tim berada di angka negatif dan jika tim telah gagal untuk memilih pemasok. Pemasok tidak diperlukan jika tim telah mampu membuat part sendiri.

7.6 Mesin F1

Mesin Formula 1 modern terdiri dari 4 bagian utama - Mesin Pembakaran, MGU-K, MGU-H, dan Turbocharger. Bagian-bagian ini dikembangkan sebagai proyek terpisah dan kemudian digabungkan bersama di departemen Mesin.

7.6.1 Penyetelan Mesin

Bagian penting dari mesin yang dibuat khusus adalah kemungkinan untuk menyetel mesin. Ada 3 parameter penyetelan yang pada dasarnya menggambarkan bagaimana bagian-bagian mesin terhubung dan disinkronkan. Menggunakan parameter yang salah akan menurunkan performa mesin, sementara menggunakan parameter yang baik akan meningkatkan tenaga mesin. Beberapa parameter dapat memberikan kecepatan atau akselerasi maksimum yang lebih baik, sementara parameter lainnya dapat memberikan lebih banyak pada handling atau pengereman. Selain itu, meningkatkan reliabilitas mesin dapat dilakukan dengan mengorbankan daya yang lebih rendah. Setelah mengatur parameter, hasil penyetelan akan diketahui keesokan harinya.

7.6.2 Analisis Mesin

Setelah hasil penyetelan dipublikasikan, manajer tim dapat memeriksa detail setiap penyetelan. Terdapat tabel perbandingan di mana ia dapat dengan mudah melihat perbedaan antara parameter penyetelan ini dan penyetelan sebelumnya yang memberikan hasil terbaik pada kualitas mesin, kecepatan maksimum, atau atribut lainnya.

7.6.3 Menggunakan Mesin

Jika manajer puas dengan hasil penyetelan, ia dapat menyimpan mesin dan mesin yang disimpan ini akan tersedia untuk digunakan pada mobil. Hasil yang disimpan dapat diubah kapan saja selama musim sehingga spesifikasi mesin yang berbeda dapat digunakan untuk trek yang berbeda.

7.6.4 Pemasok

Strategi alternatif untuk tim adalah membeli mesin dari pemasok. Perbedaannya adalah mesin dari pemasok adalah produk jadi dan tidak dapat disetel.

8 Sumber Informasi Lebih Lanjut

8.1 Berita MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog