Priručnik

1 Formula 1

Formula 1 serija je najveća razina natjecanja trkačkih bolida otvorenog kotača u igri. Za razliku od drugih serija u Formuli 1 ima 15 ljudski vođenih momčadi koje sudjeluju u natjecanju. Vlasnici momčadi rješavaju sve važne stvari potrebne za vođenje momčadi. Svatko može postati vlasnik momčadi.

1.1 Vlasništvo momčadi

Svaka momčad ima vlasnike. Neke momčadi možda imaju samo jednog vlasnika, a neke momčadi možda imaju više dioničara. Svi dioničari glasaju da prihvate važne momčadske odluke.

Postoje razine vlasništva tima - glavni i manji dioničari.

• Glavni dioničari
Glavni dioničar je vlasnik tima s najmanje 8% dionica tima. Svi glavni dioničari moraju se složiti s odlukama voditelja tima vezanim uz vlasništvo.
• Mali dioničari
Manji dioničar je vlasnik tima s manje od 8% dionica tima. Imaju pravo glasa relevantno za broj svojih dionica, ali nemaju pravo blokirati odluke voditelja tima za što je potrebno odobrenje svih većih dioničara.

1.1.1 Kupnja Momčadi

Dionice momčadi mogu se kupiti putem aukcije za kovanice. Prva takva aukcija će biti održana prije prve sezone formule 1. Svatko će imati pravo napraviti ponudu za jednu od momčadi ili sudjelovati u grupnoj ponudi za momčad. Vlasnici 15 največih ponuda postat dobitnici i svi članovi tih ponuda će postati suvlasnici momčadi. Broj dionica ovisi o broju uloženih kovanica.

1.1.2 Prodaja vlasništva momčadi

Dionice u momčadi mogu biti prodane od strane vlasnika u bilo kojem trenutku. Oni mogu prodati bilo koji iznos dionica izravno drugom korisniku za bilo kakvu naknadu ili ih staviti na aukciju i dobiti kovanice od najbolje ponude. Ovo je jedan od načina da dobite vlasništvo momčadi nakon početka Formule 1. Aukcijska naknada i naknada za izravnu prodaju je 10% cijene i plaća je prodavač.

Manager koji kupuje dionice putem aukcije ili izravne prodaje mora čekati najmanje 2 sezone prije nego što on može prodati dionice. U slučaju ranije prodaje, on mora dati suvlasnicima tima priliku da izjednače prodajnu cijenu, te ako je bilo tko zainteresiran mora prodati dionice (ili dio njih) zainteresiranom suvlasniku. Manager mora obavijestiti suvlasnike u timskom forumu i pričekati 48 sati prije nego što može početi prodavati svoje dionice.

1.1.3 Odsutnost Vlasnika Tima

Neaktivnost vlasnika momčadi je neprihvatljivo. Momčad radi i često su potrebne akcije. Vlasnik ima pravo postaviti svog delegata koji će voditi brigu o poslovanju tijekom vlasnikove neaktivnosti. Neaktivan vlasnik bez delegata će biti obaviješten putem e-maila nakon 7 dana. Ako je i dalje neaktivan nakon još 14 dana, njegove momčadske dionice će biti stavljene na prodaju putem aukcije i kovanice će biti dodane na vlasnikov račun tako da ih može koristiti nakon što postane ponovo aktivan. Ako je vlasnik postavio delegata i postao neaktivan nema problema osim ako delegat postane neaktivan ili delegat odluči prestati raditi za momčad. Onda nakon 7 dana vlasnik će biti obaviješten putem e-mail a nakon još 14 dana, njegove momčadske dionice će biti stavljene na prodaju putem aukcije.

1.1.4 Novi momčadski investitor

Ovo je zadnja mogućnost da postanete vlasnik tima. Ako financije ne izgledaju dobro, vlasnici timova mogu odlučiti izdati nove timske dionice i povećati timski budžet. To se može učiniti 2 puta po sezoni.

Prvo izdavanje dionica moguće je tijekom 7-11 tjedna sezone i dostupno je svim timovima. Maksimum koji tim može dobiti je 3 milijuna.

Drugo izdavanje dionica moguće je nakon zadnje utrke sezone i izračuna statistike prihoda sezone koju provodi sustav. Dostupan je svim timovima osim timu sezone koji najbolje zarađuje. Maksimalno što tim može dobiti je 65% razlike između prihoda od sponzora, vozača, glasačkih bodova i nagrada tima koji je zatražio i najboljeg tima tijekom cijele sezone.

U oba slučaja postotak izdanih dionica izračunat će se na temelju sezonskih prihoda momčadi i novca dobivenog izdavanjem dionica.

Nedodijeljene dionice mogu kupiti izravno vlasnici tima za 10 novčića po 1M koje je tim primio za te dionice. Ako tim ne želi sve kupiti izravno, može staviti dionice na dražbu s minimalnom vrijednošću ponude koja je jednaka 8 kovanica po 1M koje je tim primio za te dionice. Ako nitko ne kupi dionice putem dražbe, one ostaju nedodijeljene i tim može ponovno kupiti izravno ili ponovno sudjelovati na dražbi. Ako u timu postoje nedodijeljeni udjeli, ne mogu se zahtijevati nikakvi drugi udjeli dionica.

Izravni otkup neustupljenih dionica moraju odobriti svi veći dioničari. Ako bilo koji veći dioničar podnese pritužbu u razumnom roku u vezi s raspodjelom dionica, postupak će se poništiti.

1.1.5 Momčadske kazne

Formula 1 momčadi mogu dobiti financijske kazne ako momčad, vlasnik ili vozač krši pravila vezana za oglašavanje njihove momčadi. F1 delegat će odlučiti kazne na temelju činjeničnog slučaja i standardne kazne.

Ako vlasnik kluba prekrši pravila, tim može ga kazniti tako što će mu oduzeti dio njegovih dionica. Količina dionica koje tim može uzeti od managera ovisit će o težini kaznenog dijela.

2 Menadžer Tima

Svaka momčad ima momčadskog menađera koji priprema ponude sa sponzorima i vozačima, priprema upute za razvoj bolida, priprema ponude za poboljšanje objekata i rukuje zaposlenicima. Zatim se sve odluke potvrđuju od strane vlasnika.

2.1 Izbori Menadžera

Svaki korisnik ima pravo sudjelovati na izborima, ali mora ga nominirati jedan od vlasnika momčadi. Vlasnici momčadi biraju momčadskog menađera svake sezone. Izbori počinju 57 dana sezone i završavaju 63 dana sezone, tako da on ima 2 puna tjedna da obavi potrebne radnje prije početka iduče sezone. Vlasnici također mogu inicirati prijevremene izbore nakon najmanje 14 dana upravljanja trenutnog menađera ako to zatraži barem 35% vlasnika. Ovi izbori također traju 7 dana.

3 Vozači

Svaka momčad ima 2 vozača tijekom jedne sezone. Za razliku od standardnih serija u Formuli 1 ne postoji automatski sustav za prihvaćanje vozača na temelju vozačevog rejtinga. Momčadski menađer i vlasnici moraju uzeti sve mogučnosti u obzir i izabrati najbolje vozače za momčad.

3.1 Vozačeva vrijednost za momčad

Vozač ima veliki utjecaj na razvoj momčadi na mnogo načina.

• Rezultati Utrke
Rezultati utrka vozača su jako važni, zbog financijske nagrade za momčad. I također utječu na koeficijent momčadi.
• Sponzori Tima
Vozačev rejting i karizma izravno utječu na prihod momčadi od sponzorskih ponuda.
• Popularnost Tima
Popularnost momčadi zastupljena od koeficijenta momčada na nju izravno utječe vozačev rejting i njegova karizma.
• Razvoj automobila
Vozač koristi sve svoje vještine da bi poboljšao automobil. To je važno za budućnost momčadi.
• Brzina rada zaposlenika
Vozač radi sa zaposlenicima na mnogo načina, poput unaprijeđivanja automobila itd. Bolje upravljanje zaposlenicima motivira ih da bolje rade.

3.2 Vozačev ugovor

Dužnost je menadžera da pripremi ugovore sa vozačima. Na 72 dan 18:00 CET sezone barem 2 ugovora moraju biti prihvaćena od strane vozača, pripremljena od momčadskom menedžera.

Ugovor se sastoji od plaće vozača ili količine novca koju vozač plaća da bi vozio za tim. Vozači također mogu donirati kovanice timu kao dio dogovora. Svi ugovori vrijede samo jednu sezonu.

Moguće je napraviti izmjene ugovora vozača tijekom sezone, ako momčadski menadžer i vozač misle tako. Međutim, potpisivanje bonusa nije moguće mijenjati. U ovom slučaju momčad i vozač se moraju obratiti F1 delegatu za prihvačanje promjena.

Vozačev tekuči ugovor ne može se otkazati tijekom sezone. Ako je momčad potpisala vozača za sljedeću sezonu, ali vozač želi otkazati ovaj ugovor, tada će F1 delegat morati donijeti odluku o tome. Ako je ugovor otkazan, ugovori momčadi s sljedećim godišnjim sponzorima i bonus za potpisivanje također su otkazani. Momčad zatim može potpisati novog vozača i nove sponzore za sljedeću sezonu. Momčad će biti kažnjena s najviše 2.000.000 eura za loše upravljanje, a vozač, čiji je ugovor otkazan, oduzet će mu se 15 bodova od karizme u vještinama.

• Bonus pri Potpisivanju (Novac)
To će biti isplaćeno odmah od strane momčadi ili vozača kada vozač prihvati momčadsku ponudu ugovora.
• Bonus pri Potpisivanju (Kovanice)
Momčad može platiti vozačevom menadžeru kovanice za potpisivanje vozača u momčad. To će biti isplaćeno odmah kada vozač prihvati ponudu ugovora momčadi.
• Tjedna Plaća
Momčad plaća vozaču svakog ponedjeljka dogovorenu količinu novca.
• Bonus za pobjedu
Momčad plača bonus za pobjedu vozaču ako on/ona pobjedi u utrci.
• Bonus za bodove
Momčad će platiti bonus za bodove ako njihov vozač osvoji bodove na utrci.
• Konstruktorski bonus
Ako F1 momčad postane konstruktorski prvak ona plača konstruktorski bonus svojim vozačima od osvojenog nagradnog novca.

3.3 Potpisivanje ugovora sa F1 vozačima

Formula 1 momčadi mogu potpisati ugovore sa vozačima u bilo kojem trenutku u sezoni. Međutim, svaka ekipa mora imati 2 vozača s kojima su potpisali ugovore prije dana 72 u 18.00h (Centralno-europsko vrijeme) prethodne sezone. Ako momčad nema potrebna 2 vozača, u tom slučaju će ta momčad biti diskvalificirana iz serije Formula 1.

• Top 50 rangiranih vozača mogu dobiti bonus za potpisivanje ugovora viši od 500.000 €.
• Top 100 rangiranih vozača mogu dobiti bonus za potpisivanje ugovora do 500.000 €.
• Vozači izvan Top 200 moraju platiti barem 1M kako bi si osigurali mjesto u F1 momčadi.
U nekim situacijama povjerenik može dozvoliti vozačima da se utrkuju za svoju momčad bez plaćanja, kao na primjer, vozačima koji su ispali iz ranga Top100 ili Top200 za vrijeme dok su vozili za momčad.

4 Momčadske financije

Momčadske financije su najvažniji dio upravljanja momčadi. Sve se vrti oko novca. Ugovori vozača, sponzori, proračun za razvoj bolida, objekti, plače zaposlenika i tako dalje.

Ukopni prihod momčadi očekuje se da bude između 20 i 50 milijuna.

4.1 Proračun prije prve sezone

Svaka momčad je kupljena za određenu količinu kovanica. Više uloženih kovanica bi trebalo značiti bolju startnu poziciju za momčad, dakle proračun na početku je veći za skuplje momčadi. Raspon za proračune je 45 milijuna za najeftiniju momčad i 60 milijuna za najskupliju momčad. Prosječna vrijednost se koristi za izračunavanje proračuna drugih momčadi. Ako je najeftinija momčad kupljena za više od 75% plačene cijene najskuplije momčadi, onda će početni proračun biti veći od 45 milijuna.

4.2 Sponzorske ponude

Sponzorske ponude su jako važne. Svaka momčad može potpisati 3 velika sponzora za cijelu sezonu i do 3 mala sponzora potpisana na kraće vrijeme. Procijenjeni prihod od sponzora je između 20 i 30 milijuna po sezoni.

Sponzorske ponude ovise o mnogim stvarima. Koeficijent momčadi koji zastupa popularnost momčadi, kvalitete zaposlenih PR menadžera, rejting vozača, karizmu vozača i broj navijača momčadi.

Momčadski navijači su korisnici iz igre koji su navijači momčadi. On ne mora biti vlasnik momčadi i više je vrijedan ako ima više iskustva. Svaki korisnik može biti navijač samo jedne momčadi tako da je zadatak za vlasnike momčadi i menađera da privuku što više korisnika. To pokazuje neku drugu vrstu popularnosti momčadi.

Momčadi mogu prihvatiti sponzora za sljedeću sezonu u bilo koje vrijeme žele tijekom tekuće sezone i primati prijavom bonuse od tih sponzora odmah. Međutim, na kraju sezone momčadi imaju bolje izglede za primanje boljih sponzora, jer su vozači potpisani i momčadski rejting je vjerojatno veći.

4.3 Novčane nagrade

Kao u stvarnoj F1 najbolje momčadi u prvenstvu konstruktora su nagrađene. Ovdje se prvih 10 momčadi nagrađuje, sa 10 miljuna nagrade za pobjedničku momčad i 1 milijun za 10 plasiranu momčad.

4.4 Donacija momčadi

Svaki korisnik koji ima vozača u igri sa rajtingom preko 200.000 može donirati nešto od svojeg novca u igri nekoj F1 momčadi. Svaka momčad može primiti najviše 5.000.000 eura po sezoni, a donacije se prihvaćaju samo tijekom 11. tjedna za sljedeću sezonu. Jedina iznimka je za vozače koji su se prijavili za novu sezonu. Oni mogu donirati dok potpišu ugovor, ali njihove donacije i dalje idu prema dodijeljenom 5.000.000 eura.

4.5 Donacija glasačkih bodova

Korisnici također mogu donirati svoje bodove za glasovanje bilo kojej momčadi po svom izboru. Na kraju sezone, donacije glasačkih bodova automatski se razmjenjuju za novac u igri za momčadi. Momčad koja primi najviše bodova dobit će 3.000.000 eura, dok ostatak ekipa osvaja bodove ovisno o broju primljenih u odnosu na momčad koja je najviše dobila. Na primjer, momčad koja je dobila polovicu onoliko bodova za glasovanje dobit će 1.500.000 eura. Glasački bodovi također se mogu prenijeti u buduće sezone ako minimalni cilj postavljen od strane timova nije postignut.

Glasački bodovi mogu biti zarađeni na stranici za promoviranje od bilo kojeg korisnika. Korisnici mogu prodati ove bodove drugim korisnicima za kovanice (naknada na MyRacingCareer se odbija od iznosa novca).

4.6 Negativna bilanca

Ako F1 momčad ide u negativni saldo onda motor igre utvrđuje limite za financijske transakcije momčadi i momčad dobiva dnevnu naknadu za to. Dnevna naknada je 5%, a to će se računati od momčadskog negativnog salda. Momčad ne može učiniti sljedeće dok je negativnom saldu:

• Nema mogućnosti obnoviti ugovore zaposlenika
• Nema mogućnosti za početak novih projekata bolida
• Nema mogućnosti za nadogradnju objekata
• Nema mogućnosti da koristite zadatke komercijalnog odjela kojima treba novac.

5 Momčadski Objekti

Svaka momčad treba mijesto za rad. Postoje različiti objekti gdje momčadski zaposlenik provodi vrijeme tijekom posla i poslije posla. Neki objekti pomažu u izgradnji dobrog bolida,a drugi pomažu da vodite bolje momčad.

• Sjedište momčadi
Ovo je glavni objekt momčadi gdje večina zaposlenika radi. Sastoji se od ureda, sobe za sastanke i tako dalje. Bolje sjedište poboljšava produktivnost zaposlenika momčadi i čini bolji dojam za posjetitelje momčadi.
• Centar za Istraživanje i Razvoj
Da steknu konkurentsku prednost svaka momčad mora napraviti vlastito istraživanje i razvoj boljih komponenti za bolid. Centar za Istraživanje i Razvoj je mjesto za to.
• Odjel za šasije
Najvažniji dio razvoja bolida od strane momčadi je šasija bolida. Odjel Šasije je objekt u kojem razvoj šasije zauzima mijesto.
• Odjel motora
Nije nužno da momčad izgradi vlastiti motor. Ali jednom kad se momčad za to odluči ovaj objekt je bitan.
• Radionica
Radionica je mjesto gdje se izgrađuju bolidi. Kvaliteta ovog objekta utječe na kvalitetu izgrađenog bolida - trkačkih bolida i modela za zračni tunel.
• PPR Mreža
Projektiranje pomoću računalne mreže pomaže momčadi za dizajn bolida sa boljom učinkovitošću. Pruža bolju preciznost i simulaciju performansi dizajniranih dijelova.
• RPP Mreža
Računalno potpomognuto proizvodnja mreža pomaže vašem osoblju u radionici da izgrade bolje kvalitetan bolid. Pruža bolju preciznost za izgradnju dijelova i poboljšava brzinu proizvodnje.
• Aerodinamički tunel
Zračni tunel je pravo mjesto za testiranje aerodinamičke učinkovitosti predloženih bolida. Bolji zračni tunel omogućuje testiranje večih modela,što znači bolji rezultati.
• Test staza
Ovo je mjesto gdje inženjeri mogu testirati cijeli izgrađeni automobil u realnim uvjetima na trkalištu.
• Klub Zaposlenika
Zaposlenici se moraju odmoriti poslije posla da ne izgube motivaciju za posao sljedeći dan. Ovo je također mjesto gdje momčadski menađer dovodi potencionalne sponzore.
• Momčadski Muzej
Muzej poboljšava popularnost momčadi sa dugom i uspješnom povjesti. I čini dobar utisak za potencionalne sponzore.

5.1 Prodaj objekt

F1 momčadi mogu prodati svoje objekte, ako oni smatraju da su pogriješili kad su ih prvotno izgradili. Objekti su kategorizirani kao osnovni i redoviti sadržaji. Osnovni i redoviti objekti imaju zasebna pravila ako su se prodali.

5.1.1 Osnovni objekti

Osnovni objekti su:- odjel za šasiju, odjel za motor i centar za istraživanje i razvoj.

• Kvaliteta dijela degradnja
-Maksimalna dopuštena kvaliteta dijela poslije degradnje objekta sa razine 5 na razinu 4 je 80%
-Maksimalna dopuštena kvaliteta dijela poslije degradnje objekta sa razine 4 na razinu 3 je 61%
-Maksimalna dopuštena kvaliteta dijela poslije degradnje objekta sa razine 3 na razinu 2 je 43%
-Maksimalna dopuštena kvaliteta dijela poslije degradnje objekta sa razine 2 na razinu 1 je 26%
-Maksimalna dopuštena kvaliteta dijela poslije degradnje objekta sa razine 1 na razinu 0 je 10%
-Ako dio ima manju kvalitetu od određene granice gore, zatim će se koristiti koeficijent 0.95 za degradiranje dijela. Na primjer - ako degradirate Centar za IiR razina 4 na razinu 3 i imate hlađenje sa kvalitetom od 50%, onda će kvaliteta biti smanjena na 0.95*50% = 47.5%
• Ponovna nadogradnja objekta
Dijelovi neće biti kasnije poboljšani kada momčadi izgrade razinu natrag.
• Potencijal
Potencijal za dijelove će ostati isti, tako da se oni mogu naknadno nadograditi.
• Objekt povrat
Povrat prodaje objekta je 60% od njegove građevne cijene.

5.1.2 Redovni objekti

Svi redovni objekti se mogu degradirati bez ograničenja.Momčadi će dobiti 60% povrat troška gradnje.

6 Zaposlenici

6.1 F1 Uloge zaposlenika

Svaka momčad treba zaposlenike da bi mogla normalno funkcionirati. Postoje različite pozicije zaposlenika u momčadi. Svi zaposlenici su podijeljeni u radne timove i svaki tim ima različite zadatke.

• Glavni Dizajner
Glavni dizajner je odgovoran za sve razvoje dijelova bolida. On je odgovoran za sve dizajnere i njihov rad. On je najvažnija osoba koja utječe na to koliko će dobar biti bolid vaše momčadi. On bi trebao biti dobar dizajner bolida i trebao bi imati dobre vještine voditelja projekta. Njegova dizajner vještina utječe na kvalitetu razvijenih dijelova. Ako on ima loše vještine, njegov utjecaj na ishod mogao bi pokvariti posao dizajnera u momčadi. Njegove vještine voditelja projekta utječu na rad zaposlenika u svim dizajnerskim timova ispod njega. Dobri voditelji projekta mogu dobiti najviše iz vještina svojih zaposlenika, a slabi voditelji projekata ne mogu spriječiti lošu komunikaciju i druge probleme među svojim zaposlenicima.
• Glavni inženjer
Glavni inženjer je odgovoran za proizvodnju razvijenih auto dijelova. On je vođa inženjerskog tima koji izravno utječe na pouzdanost dijelova. Oni također pripremaju dijelove za testiranje tijekom razvoja dijelova. Njegova vještina voditelj projekta je važna za održavanje usredetočenosti svojih zaposlenika na posao dok on inženjera, mehaničarske i dizajn vještine utjeću na ishod inženjerskog posla.
• Glavni Mehaničar
Glavni mehaničar je vođa svih mehaničara. On utječe na suradnju svih mehaničara, što je rezultat njegove sposobnosti upravljanja projektima, a on može raditi mehaničke poslove sam. U njegovom slučaju mehaničar vještina nije potrebna, iako možda nećete trebati platiti za dodatnog zaposlenika ako je glavni mehaničar sposoban za mehaničke poslove.
• Glani trkački inženjer
Glavni inženjer utrka je vođa svih trkaćih inženjera. On je odgovoran za oba tima trkaćih inženjera i za ispitivanje inženjerstva. Njihov primarni zadatak je analizirati podatke sa staze, kako bi postavili najbolje auto postavke za vozača. Oni su također od vitalnog značaja za razvoj automobila jer njihova analiza sa staze je važna povratna informacija za auto dizajnera. Opet, glavni inženjer utrke koristi svoje vještine voditelja projekta kako bi se njegovi zaposlenici radili bolje, dok je njegova vještina inženjer utrka važna za njegov utjecaj na rezultate momčadi.
• Chief Testing Engineer
Glavni inženjer za testiranje je važna osoba u pogledu razvoja bolida. On radi pod glavnim inženjerom za utrke, a on vodi sve inženjere utrka tijekom testiranja bolida. On bi trebao biti dobar voditelj projekta, inženjer za utrke i također dizajn vještine pomoći će s povratnim informacijama od dizajnerskih timova.
• Glavni Komercijalni Menadžer
Glavni komercijalni menadžer je važna osoba u pogledu financija momčadi. On je vođa svih komercijalnih menadžera što znači da bi trebao biti dobar voditelj projekta. On također izravno utječe na rezultat komercijalnog odjela sa svojim PR vještinama, što je dobro za ugovore sponzora i pomaže izgraditi dobru momčadsku sliku i popularnost, koja također utječe na sponzorske ponude.
• Trkački inženjer voditelj
Postoje dva glavna trkaća inženjera i dva tima trkaćih inženjera. Jedan za svaki bolid. To znači da svaki vozač ima usluge cijelog tima inženjera utrka posvećen za svoje potrebe. Voditelj inženjera utrka je vođa jednog takvog tima, tako mu trebaju dobre vještine voditelja projekta i treba biti dobar trkaći inženjer da može jamčiti dobre rezultate rada svoje ekipe.
• Dizajner voditelj tima
Postoje tri vođe dizajnerskih timova sa jednim dizajnerskim timom za svakog od njih. Svaki dizajn tim može raditi samo na jednom projektu tako da cijeli tim može raditi na 3 zasebna projekta u isto vrijeme. Voditelj dizajn tima radi pod glavnim dizajnerom, ali i dalje treba dobre sposobnosti voditelja projekta da biste dobili najviše iz svojih zaposlenika, a također mora biti sposoban dizajner automobila.
• Komercijalni meneđer
Komercijalni menadžer je zaposlenik koji radi pod glavnim komercijalnim menadžerom. On radi na planiranim zadacima za komercijalni odjel, a primarna potrebna vještina je PR menadžer.
• Dizajner
Dizajner radi u jednom od tri dizajnerskih timova na željenom projektu. Njegova glavna potrebna vještina je dizajner vozila.
• Inženjer
Inženjer je zaposlenik koji radi pod glavnim inženjerom i proizvodi auto dijelove. Vještine potrebne za njega su inženjer za utrke, mehaničar i dizajner.
• Inženjer za Utrke
Inženjer za utrke je zaposlenik koji radi u jednom od dva timova inženjera utrka. On je prvenstveno koristi svoju vještinu inženjer za utrke.

6.2 Ugovori zaposlenika

Formula 1 mogu imati zaposlenike na dva načina. Prvi je da zaposli zaposlenike normalno i drugi je da koristi zaposlenike od vlasnika.

Momčadi mogu zaposliti svoje zaposlenike kako bi pomogli u momčadskim nastupima. Za zapošljavanje zaposlenika momčadski menadžer ili asistent mora prvo posjetiti profil momčadi i onda močadski menadžer ili asistent može ići na tržište zaposlenika i odabrati zaposlenika(e) za zaposliti.

Menedžeri momčadi mogu odabrati 10 zaposlenika od dioničara / vozača momčadi da pomognu u momčadskoj izvedbi. Tih 10 zaposlenika može se mijenjati u bilo koje vrijeme na želju menedžera momčadi.

6.3 F1 Bokstim

Svaka F1 momčad ima vlastiti bokstim. Oba vozača koriste isti bokstim. U F1 utrkama vozači koriste momčadski bokstim umjesto vlastitog. Menedžeri momčadi izaberu najbolji mogući bokstim za utrku.

7 Formula 1 Bolid

Formula 1 momčadi razvijaju svoje bolide za Formula 1 sezone. Igra ne daje zadane bolide za Formula 1 momčadi.

7.1 Napravite Formula 1 Bolid

Momčadi mogu stvoriti svoje bolide od nule, kad god to žele učiniti. Momčadi trebaju stvoriti šasije prije bilo kakvih aerodinamičnih dijelova inače ti dijelovi neće pasati na novu šasiju. Mehanički dijelovi nisu povezani sa šasijom i stoga se mogu stvoriti prije ili nakon stvaranja šasije.

Nakon što je šasija izgrađena momčad dobiva osnovne aerodinamične dijelova koji su kvalitetni oko pola od šasije. Momčadi mogu koristiti ove dijelove, te ih nadograditi ili izraditi potpuno nove dijelove koji su povezani s trenutnom šasijom.

7.2 Nadogradnja Formula 1 Bolida

Momčad može nadograditi svaki dio automobila tijekom sezone ako želi. Nema ograničenja za nadogradnju dijelova, osim ako momčad koristi modificiranu šasiju i izmijenjene aerodinamične dijelove iz prethodne sezone.

7.3 Izmjena bolida za sljedeću sezonu

U zadnjem tjednu tekuće sezone, momčad može zatražiti modificiranje stare šasije ako ne mogu napraviti novu za sljedeću sezonu. Ako momčad odabere ovu opciju tada će biti 20% degradnje na svoju šasiju. Sustav će generirati nove standardizirane aerodinamične dijelove za tu šasiju koja će biti oko 50% od kvalitete šasije. Ti standardizirani aerodinamični dijelovi ne mogu se nadograditi, ali momčad može napraviti nove aerodinamične dijelove kasnije.

7.4 Prekini projekt

Ako je momčad u lošem stanju ili je pogriješila onda oima mogućnost otkazati neke od započetih projekata. Ako ekipa odustane njihov projekt se neće uspjeti završiti, ali će dobiti 90% povrata proračuna projekta.

7.5 Dobavljači

Dobavljači moraju biti izabrani prije finalizacije F1 serije, koji pada na 72. dan sezone u 18.00 po srednjoeuropskom vremenu. Inače, sustav će automatski odabrati najgore moguće dijelove od dobavljača koji su potrebni. Sustav će također odabrati najgore moguće dijelove ako su momčadske financije negativne i ako momčad nije uspjela odabrati dobavljača. Dobavljači nisu potrebni ako je momčad proizvela svoje dijelove.

7.6 F1 Motor

Moderni motori Formule 1 sastoje se od 4 glavna dijela - Motora s Unutarnjim Izgaranjem, Toplinskog Generatora, Kinetičkog Generatora i Turbopunjača. Ovi dijelovi se razvijaju kao zaseban projekt, a zatim se kombiniraju u odjelu motora.

7.6.1 Tuning Motora

Ključni dio motora izrađenih po narudžbi je mogućnost podešavanja motora. Postoje 3 parametra podešavanja koji u osnovi opisuju kako su dijelovi motora povezani i sinkronizirani. Korištenje pogrešnih parametara smanjilo bi performanse motora dok bi korištenje dobrih parametara povećalo snagu motora. Neki parametri mogu dati veću maksimalnu brzinu ili ubrzanje, dok drugi mogu dati više upravljivosti ili bolje kočenje. Također se može poboljšati pouzdanost motora po cijenu manje snage. Nakon postavljanja parametara, rezultati ugađanja bit će poznati sljedećeg jutra.

7.6.2 Analiza Motora

Nakon što su rezultati ugađanja objavljeni, voditelji tima mogu provjeriti pojedinosti svakog ugađanja. Postoji tablica za usporedbu u kojoj se lako može vidjeti razlika između ovih parametara ugađanja i prethodnih podešavanja koja su dala najbolje rezultate u kvaliteti motora, maksimalnoj brzini ili drugim atributima.

7.6.3 Korištenje Motora

Ako je menadžer zadovoljan rezultatima ugađanja, može sačuvati motor i taj sačuvani motor bit će dostupan za korištenje na vozilu. Različiti sačuvani rezultati mogu se mijenjati u bilo kojem trenutku tijekom sezone tako da se različite specifikacije motora mogu koristiti za različite staze.

7.6.4 Dobavljači

Alternativna strategija za timove je kupnja motora od dobavljača. Razlika je u tome što su motori dobavljača gotovi proizvodi i ne mogu se podešavati.

8 Izvori Više Informacija

8.1 MyRacingCareer Novosti

8.2 Tumblr Blog