Εγχειρίδιο Χρήσης

1 Formula 1

Το πρωτάθλημα Formula 1, είναι η υψηλότερη κατηγορία συναγωνισμού στο παιχνίδι. Οι ομάδες που συμμετέχουν ειναι 15. Οι ιδιοκτήτες των ομάδων πρέπει να διαχειρίζονται όλα τα αναγκαία θέματα για να λειτουργήσει η ομάδα. Ιδιοκτήτης μίας ομάδας μπορεί να γίνει οποισδήποτε.

1.1 Ιδιοκτησία Ομάδας

Η κάθε ομάδα ανήκει σε ένα άτομο, ή σε πολλούς μετόχους. Όλοι οι μέτοχοι έχουν δικαίωμα ψήφου σε σημαντικά θέματα και αποφάσεις της ομάδας.

There are levels of team ownership - major and minor shareholders.

• Major Shareholders
A major shareholder is a team owner with at least 8% of the team shares. All major shareholders must agree with the team manager's decisions related to the ownership.
• Minor Shareholders
A minor shareholder is a team owner with less than 8% of the team shares. They do have voting rights relevant to the number of their shares but do not have the right to block the decisions of the team manager which requires the approval of all major shareholders.

1.1.1 Αγορά Ομάδας

Μπορείς να αγοράσεις τη συμμετοχή σου σε κάποια ομάδα, με νομίσματα. Μία τέτοια δημοπρασία θα ξεκινήσει πριν την έναρξη της πρώτης Σαιζόν της F1. Όλοι έχουν το δικαίωμα να κάνουν μία ατομική ή ομαδική προσφορά. Οι 15 υψηλότερες προσφορές κερδίζουν, και όλοι οι μέτοχοι θα πάρουν ποσοστό ανάλογο με τα νομίσματα που είχαν επενδύσει.

1.1.2 Πώληση Ιδιοκτησίας Ομάδας

Οι μετοχές μίας ομάδας μπορούν να πωληθούν ανά πάσα στιγμή, απευθείας σε άλλους χρήστες ή να δημοπρατηθούν για την υψηλότερη προσφορά. Αυτός είναι ένας τρόπος να συμμετέχεις σε μία ομάδα F1, στη μέση της αγωνιστικής Σαιζόν. Και στις δύο περιπτώσεις, η προμήθεια ανέρχεται στο 10% επί της τιμής πώλησης, και επιβαρύνει τον πωλητή.

Ο διαχειριστής που αγοράζει μετοχές μέσω δημοπρασίας ή απευθείας πώλησης πρέπει να περιμένει τουλάχιστον 2 σεζόν για να μπορέσει να πουλήσει τις μετοχές. Σε περίπτωση νωρίτερης πώλησης, πρέπει να δώσει στους συνιδιοκτήτες της ομάδας την ευκαιρία να ταιριάξουν με την τιμή πώλησης και εάν κάποιος ενδιαφέρεται πρέπει να πουλήσει μετοχές (ή μέρος αυτών) στον ενδιαφερόμενο συνιδιοκτήτη. Ο διαχειριστής πρέπει να ενημερώσει τους συνιδιοκτήτες στο φόρουμ της ομάδας και να περιμένει 48 ώρες πριν μπορέσουν να αρχίσουν να πωλούν τις μετοχές τους.

1.1.3 Ιδιοκτήτης Ομάδας Ανενεργός

H αδράνεια ενός ιδιοκτήτη ομάδας, είναι απαράδεκτη. Ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ορίσει εκπρόσωπό του ο οποίος θα αναλάβει την διαχείριση κατά τη διάρκεια απουσίας του. Οι ανενεργοί ιδιοκτήτες που δεν έχουν ορίσει κάποιον εκπρόσωπο, θα ειδοποιηθούν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μετά από 7 ημέρες. Αν παραμένει ανενεργός, μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται, και τα νομίσματα θα επιστρέφουν στον λογαριασμό του, για να τα χρησιμοποιήσει όταν θα ξανασυνδεθεί στο παιχνίδι. Εάν και ο ορισμένος εκπρόσωπος είναι αδρανής ή σταματήσει να δουλεύει για την ομάδα, τότε μετά από 7 ημέρες ο ιδιοκτήτης θα ειδοποιηθεί μέσω e-mail, και μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται.

1.1.4 Νέος Επενδυτής Ομάδας

Αυτή είναι η τελευταία δυνατότητα να γίνει ιδιοκτήτης ομάδας. Εάν τα οικονομικά δεν φαίνονται καλά, οι ιδιοκτήτες ομάδων μπορούν να αποφασίσουν να εκδώσουν νέες μετοχές ομάδας και να αυξήσουν τον προϋπολογισμό της ομάδας. Αυτό μπορεί να γίνει 2 φορές ανά εποχή.

The first share issue is possible during weeks 7-11 of the season and it is available for all teams. The maximum a team can receive is either 3 million.

Second share issue is possible after the last race of the season and season income stats calculation performed by the system. It is available for all teams except the best earning team of the season. The maximum a team can receive is 65% of the difference between income from sponsors, drivers, voting points and rewards of the requesting team and best earning team during the whole season.

In both cases percentage of issued shares will be calculated based on team season income and money received from the share issue.

Unassigned shares can be purchased directly by the team owners for 10 coins per 1M received by the team for these shares. If team does not want to purchase all directly they can place shares to the auction with minimum bid value equal to 8 coins per 1M received byt he team for these shares. If nobody purchases shares via auction they stay unassigned and team can again purchase directly or place to the auction again. If there are unassigned shares in the team, no other share issues can be requested.

The direct purchase of unassigned shares must be approved by all major shareholders. If any major shareholder raises complaints within reasonable time about the shares distribution the action will be rolled back.

1.1.5 Τιμωρίες ομάδας

Οι ομάδες της Formula 1 ενδέχεται να λάβουν οικονομικές τιμωρίες εάν η ομάδα, ο ιδιοκτήτης ή ο οδηγός παραβιάσει τους κανόνες σχετικά με τη διαφήμιση της ομάδας τους. Ο Επίτροπος της F1 θα αποφασίσει τιμωρίες με βάση τα γεγονότα της υπόθεσης και τυπικές ποινές.

Εάν ένας ιδιοκτήτης ομάδας παραβεί τους κανόνες, η ομάδα μπορεί να τον τιμωρήσει παίρνοντας μερικές από τις μετοχές του. Το ποσό των μετοχών που μπορεί να πάρει η ομάδα από τον μάνατζερ θα εξαρτηθεί από τη σοβαρότητα της υπόθεσης.

2 Μάνατζερ Ομάδας

Η κάθε ομάδα έχει ένα Μάνατζερ που διαχειρίζεται τις χορηγίες, τα συμβόλαια, την εξέλιξη του αυτοκινήτου, τις εγκαταστάσεις, και το ανθρώπινο δυναμικό. Όλες αυτές οι αποφάσεις, επικυρώνονται από τους ιδιοκτήτες.

2.1 Εκλογές Μάνατζερ

Όλοι οι χρήστες μπορουν να βάλουν υποψηφιότητα, εφόσον έχουν προταθεί από έναν εκ των ιδιοκτητών. Ο Μάνατζερ εκλέγεται κάθε αγωνιστική Σαιζόν. Οι εκλογές διαρκούν από την 57η έως και την 63η ημέρα της αγωνιστικής Σαιζόν, οπότε υπάρχει ένα διάστημα 2 εβδομάδων για προετοιμασία για τη νέα Σαιζόν. Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να προκυρήξουν πρόωρες εκλογές, μετά από τουλάχιστον 14 ημέρες εργασίας του Μάνατζερ, ή αν το 35% των ιδιοκτητών έχει το ίδιο αίτημα. Και αυτές οι εκλογές διαρκούν 7 ημέρες.

3 Οδηγοί

Η κάθε ομάδα έχει 2 οδηγούς σε κάθε Σαιζόν. Δεν υπάρχει αυτόματο σύστημα επιλογής, οπότε οι ιδιοκτήτες και ο Μάνατζερ, πρέπει να αποφασίσουν λαμβάνοντας υπόψιν όλους τους παράγοντες.

3.1 Αξία Οδηγού για την Ομάδα

Ο οδηγός επηρεάζει σημαντικά την εξέλιξη της ομάδας με διάφορους τρόπους.

• Αποτελέσματα Αγώνα
Τα αποτελέσματα του αγώνα είναι πολύ σημαντικά, αφού επιφέρουν και χρηματικά έπαθλα για την ομάδα. Επίσης επηρεάζουν τoν συντελεστή της ομάδας.
• Χορηγοί Ομάδας
Η βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του, επηρεάζουν άμεσα τα έσοδα της ομάδας από τις χορηγίες.
• Δημοτικότητα Ομάδας
Η δημοτικότητα μιάς ομάδας που φαίνεται στον συντελεστή ομάδας, επηρεάζεται άμεσα από τη βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του.
• Εξέλιξη Αυτοκινήτου
Ο οδηγός χρησιμοποιεί το μέγιστο όλων των ικανοτήτων του για τη βελτίωση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για το μέλλον της ομάδας.
• Απόδοση Εργαζομένων
Ο οδηγός συνεργάζεται με τους εργαζόμενους πάνω σε διάφορα θέματα, όπως η εξέλιξη του αυτοκινήτου, κλπ. Η καλή διαχείριση των εργαζομένων, τους παρακινεί να δουλέψουν αποδοτικότερα.

3.2 Συμβόλαιο Οδηγού

Είναι ευθύνη του διαχειριστή της ομάδας να ετοιμάσει συμφωνίες με τους οδηγούς.Μέχρι και την 72η ημέρα της σεζόν,6:00 μμ. θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 2 συμφωνίες οδηγών οι οποίες θα έχουν αποδεχτεί απο οδηγούς που έχουν ετοιμαστεί απο το διαχειριστή της ομάδας.

Το συμβόλαιο αποτελείται από τον μισθό του οδηγού ή την πληρωμή του οδηγού στην ομάδα για να οδηγήσει για αυτήν. Ο οδηγός μπορεί επίσης να δωρίσει νομίσματα στην ομάδα. Όλα τα συμβόλαια ισχύουν για ένα Πρωτάθλημα.

Είναι δυνατό να γίνουν αλλαγές στο συμβόλαιο του οδηγού κατά τη διάρκεια της σεζόν, εάν το πιστεύουν ο διευθυντής της ομάδας και ο οδηγός. Ωστόσο, τα μπόνους υπογραφής δεν είναι δυνατό να αλλάξουν. Σε αυτήν την περίπτωση, ο διευθυντής της ομάδας και ο οδηγός πρέπει να επικοινωνήσουν με τον Επίτροπο της F1 για να αποδεχτούν αλλαγές.

A drivers ongoing contract cannot be cancelled during a season. If a team has signed a driver for the following season but that driver wishes to cancel the contract, then the F1 Commissioner will have to make a ruling on it. If the contract is cancelled, the team's contracts with next seasons sponsors and the signing bonus are also cancelled. The team can then sign a new driver and new sponsors for the following season. The team will be fined with a maximum of €2,000,000 for mismanagement, and the driver whose contract has been cancelled, will have 15 points Charisma deducted from their skill set.

• Μπόνους Υπογραφής (Λεφτά)
Αυτό θα καταβληθεί αμέσως από την ομάδα ή τον οδηγό όταν ο οδηγός αποδεχτεί την προσφορά συμβολαίου της ομάδας.
• Μπόνους Υπογραφής (Νομίσματα)
Η ομάδα μπορεί να πληρώσει κέρματα στον διευθυντή του οδηγού για την υπογραφή του οδηγού στην ομάδα. Αυτό θα καταβληθεί αμέσως όταν ο οδηγός αποδεχτεί την προσφορά συμβολαίου της ομάδας.
• Εβδομαδιαίος Μισθός
Η ομάδα πληρώνει στον οδηγό κάθε Δευτέρα το συμφωνημένο χρηματικό ποσό.
• Μπόνους Νίκης
Η ομάδα πληρώνει ένα μπόνους νίκης στον οδηγό εάν κερδίσει τον αγώνα.
• Μπόνους Πόντων
Η ομάδα πληρώνει ένα μπόνους πόντων στον οδηγό της εάν ο οδηγός κερδίσει πόντους αγώνα.
• Μπόνους Κατασκευαστή
Εάν μια ομάδα F1 γίνει Πρωταθλήτριες Κατασκευαστών, πληρώνει ένα μπόνους κατασκευαστών στους οδηγούς της από το χρηματικό έπαθλο που κέρδισε.

3.3 Υπογραφή προγραμμάτων οδήγησης F1

Οι ομάδες της Formula 1 μπορούν να υπογράψουν έναν οδηγό(-ους) σε οποιοδήποτε σημείο της σεζόν. Ωστόσο, κάθε ομάδα πρέπει να έχει υπογράψει 2 οδηγούς πριν από την 72η ημέρα, 18:00 CET την προηγούμενη σεζόν. Εάν μια ομάδα δεν έχει υπογράψει τους απαιτούμενους 2 οδηγούς σε αυτό το σημείο, τότε η ομάδα θα αποκλειστεί από τη Σειρά Formula 1.

• Οι κορυφαίοι 50 οδηγοί μπορούν να λάβουν μπόνους υπογραφής άνω των 500.000 €.
• Οι κορυφαίοι 100 οδηγοί μπορούν να λάβουν μπόνους εγγραφής έως και 500.000 €.
• Οι οδηγοί εκτός του Top 200 πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 1 εκατομμύριο για να εξασφαλίσουν μια θέση σε μια ομάδα F1.
Ο Επίτροπος της F1 μπορεί να επιτρέψει στους οδηγούς να αγωνιστούν για την ομάδα τους χωρίς πληρωμή σε ορισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, οδηγοί που εγκαταλείπουν τις κατατάξεις των Top 100 ή 200 ενώ οδηγούν για τη μία ομάδα.

4 Οικονομικά Ομάδας

Τα οικονομικά μιας ομάδας είναι το σημαντικότερο στοιχείο του Μάνατζμεντ. Όλα σχετίζονται με τα οικονονμικά. Δηλαδή τα συμβόλαια των οδηγών, οι χορηγίες, η εξέλιξη του αυτοκινήτου, οι εγκαταστάσεις η μισθοδοσία, κλπ.

Το συνολικό εισόδημα μιας ομάδας υπολογίζεται να είναι από 20 έως 50 εκατομμύρια.

4.1 Προυπολογισμός πριν το 1ο Πρωτάθλημα

Κάθε ομάδα αγοράζεται για ένα ποσό νομισμάτων. Περισσότερα νομίσματα, σημαίνουν καλύτερη αρχική θέση για μία ομάδα, συνεπώς οι ακριβότερες ομάδες έχουν και υψηλότερο αρχικό προυπολογισμό. Το εύρος του προυπολογισμού είναι 45 εκατομμύρια για την φθηνότερη ομάδα και 60 εκ. για την ακριβότερη. Για τις υπόλοιπες ομάδες, ο υπολογισμός γίνεται με σταθμισμένο μέσο όρο. Αν η φθηνότερη ομάδα, αγοραστεί για περισσότερο από το 75% της τιμής της ακριβότερης ομάδας, τότε ο αρχικός προυπολογισμός της, θα είναι άνω των 45 εκ.

4.2 Προσφερόμενες Χορηγίες

Οι χορηγίες είναι πολύ σημαντικές. Κάθε ομάδα μπορεί να έχει έως και 3 κύριους χορηγούς για όλο το Πρωτάθλημα και έως 3 μικρότερους χορηγούς για μικρότερο χρονικό διάστημα. Το αναμενόμενο εισόδημα από τις Χορηγίες υπολογίζεται μεταξύ 20 - 30 εκατομμυρίων για κάθε Πρωτάθλημα.

Οι Χορηγίες εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Από τον Συντελεστή Ομάδας, που αντιπροσωπεύει την δημοτικότητά της, την ποιότητα των Υπεύθυνων Δημοσίων Σχέσεων, τη Βαθμολογία των οδηγών, όπως και από τον αριθμό των οπαδών.

Οι οπαδοί είναι χρήστες που υποστηρίζουν τις ομάδες. Δεν είναι απαραίτητο να τους ανήκει κάποια ομάδα, και όσο μεγαλύερη εμπειρία έχουν, τόσο πιο σημαντικοί. Κάθε χρήστης μπορεί να υποστηρίζει μόνο μία ομάδα, άρα οι Μάνατζερ είναι υπέυθυνοι για να προσελκύουν όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες. Ο αριθμός των οπαδών δείχνει επίσης την δημοτικότητα μιας ομάδας.

Οι ομάδες μπορούν να δεχτούν χορηγούς για την επόμενη σεζόν όποτε επιθυμούν κατά τη διάρκεια της τρέχουσας σεζόν και να λάβουν αμέσως μπόνους υπογραφής από αυτούς τους χορηγούς. Ωστόσο, στο τέλος της σεζόν οι ομάδες έχουν καλύτερες πιθανότητες να λάβουν καλύτερους χορηγούς καθώς οι οδηγοί έχουν υπογραφεί και οι βαθμολογίες των ομάδων είναι πιθανώς υψηλότερες.

4.3 Οικονομική επιβράβευση

Όπως και στην πραγματικότητα έτσι και στο παιχνίδι, οι 10 καλύτερες ομάδες στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ανταμοίβονται. Έτσι, η 1η ομάδα κερδίζει 10 εκατομμύρια, και η 10η κερδίζει 1 εκ.

4.4 Δωρεά σε ομάδα

Οποιοσδήποτε χρήστης έχει οδηγό με βαθμολογία πάνω από 200.000 στο παιχνίδι μπορεί να δωρίσει μερικά από τα κεφάλαιά του εντός παιχνιδιού σε οποιαδήποτε από τις ομάδες της F1. Κάθε ομάδα μπορεί να λάβει έως και 5.000.000 € ανά σεζόν και οι δωρεές γίνονται δεκτές μόνο κατά την Εβδομάδα 11 για την επόμενη σεζόν. Η μόνη εξαίρεση σε αυτό είναι για τους οδηγούς που έχουν υπογράψει για τη νέα σεζόν. Μπορούν να δωρίσουν καθώς υπογράφουν συμβόλαιο, αλλά οι δωρεές τους εξακολουθούν να πηγαίνουν στο ποσό των 5.000.000 ευρώ που έχουν διατεθεί.

4.5 Δωρεά σημεία ψηφοφορίας

Οι χρήστες μπορούν επίσης να δωρίσουν τους πόντους ψήφου τους σε οποιαδήποτε ομάδα της επιλογής τους. Στο τέλος της σεζόν, οι δωρεές πόντων ψηφοφορίας ανταλλάσσονται αυτόματα σε χρήματα εντός του παιχνιδιού για τις ομάδες. Η ομάδα που θα λάβει τους περισσότερους πόντους ψήφου θα λάβει 3.000.000 €, ενώ οι υπόλοιπες ομάδες κερδίζουν πόντους ανάλογα με το πόσους έλαβαν σε σύγκριση με την ομάδα που έλαβε τους περισσότερους. Για παράδειγμα, μια ομάδα που έλαβε τους μισούς πόντους ψήφου θα λάβει 1.500.000 ευρώ. Οι βαθμοί ψηφοφορίας μπορούν επίσης να μεταφερθούν στις μελλοντικές σεζόν, εάν δεν επιτευχθεί ο ελάχιστος στόχος που έχουν θέσει οι ομάδες.

Μπορείτε επίσης να κερδίσετε πόντους ψηφοφορίας εδώ , και μπορούν επίσης να ανταλλάσσονται από τους διαχειριστές με νομίσματα με μια μικρή χρέωση στο MRC.

4.6 Αρνητικό υπόλοιπο

Εάν μια ομάδα F1 εισέλθει σε αρνητικό ισοζύγιο, τότε η μηχανή παιχνιδιού θέτει όρια για τις οικονομικές συναλλαγές της ομάδας και η ομάδα παίρνει ημερήσια χρέωση για αυτό. Η ημερήσια χρέωση είναι 5% και θα υπολογίζεται από το αρνητικό υπόλοιπο της ομάδας. Η ομάδα δεν μπορεί να κάνει τα εξής ενώ βρίσκεται σε αρνητικό ισοζύγιο:

• Δεν υπάρχει δυνατότητα ανανέωσης συμβάσεων εργαζομένων
• Δεν υπάρχει δυνατότητα έναρξης νέων έργων αυτοκινήτου
• Δεν υπάρχει δυνατότητα αναβάθμισης εγκαταστάσεων
• Δεν υπάρχει δυνατότητα χρήσης εργασιών εμπορικού τμήματος που χρειάζονται χρήματα.

5 Εγκαταστάσεις Ομάδας

Οι ομάδες χρειάζονται μία βάση για να λειτουργούν. Οι εργαζόμενοι κυκλοφορούν σε διάφορα κτίρια των εγκαταστάσεων κατά τη διάρκεια της δουλειάς τους ή αργότερα. Κάποια κτίρια των εγκαταστάσεων βοηθούν στο να κατασκευαστεί ένα καλό αυτοκίνητο, κάποια άλλα βοηθούν την ομάδα να δουλεύει καλύτερα.

• Αρχηγείο Ομάδας
Σε αυτό το κτίριο δουλεύουν οι περισσότεροι εργαζόμενοι. Περιλαμβάνει γραφεία, αίθουσες συναντήσεων, κλπ. Τα καλύτερα κτίρια βελτιώνουν την παραγωγικότητα και εντυπωσιάζουν τους επισκέπτες.
• Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης
Στο Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης, οι ομάδες ερευνούν νέα μέρη του αυτοκινήτου, ώστε να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
• Τμήμα Πλαισίου
Το σημαντικότερο μέρος του αυτοκινήτυο είναι το Πλαίσιο. Το Τμήμα Πλαισίου είναι υπεύθυνο για την εξέλιξή του.
• Τμήμα Κινητήρα
Δεν είναι απαραίτητο η κάθε ομάδα να έχει και τον δικό της κινητήρα, αλλά εάν το επιθυμεί, τότε το Τμήμα Κινητήρα είναι απαραίτητο.
• Συνεργείο
Στο Συνεργείο κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα. Η ποιότητα της εγκατάστασης, έχει άμεση επίδραση στην ποιότητα παραγωγής των αυτοκινήτων και των δοκιμαστικών μοντέλων για την αεροδυναμική σήραγγα.
• Ψηφιακός Σχεδιασμός
Ο Ψηφιακός Σχεδιασμός βοηθάει την ομάδα να δουλέψει πολύ αποτελεσματικότερα. Το σύστημα προσφέρει αυξημένη ακρίβεια, και εξομοίωση απόδοσης των σχεδιαζόμενων μερών.
• Ψηφιακή Παραγωγή
Η Ψηφιακή Παραγωγή βοηθάει στην κατασκευή αυτοκινήτων ανώτερης ποιότητας. Το σύστημα προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στην κατασκευή των μερών αλλά και γρηγορότερη παραγωγή.
• Αεροδυναμική Σήραγγα
Στην Αεροδυναμική Σήραγγα δοκιμάζεται η αεροδυναμική απόδοση των αυτοκινήτων. Όσο καλύτερη η Σήραγγα, τόσο καλύτερα και τα αποτελέσματα.
• Πίστα Δοκιμών
Εδώ οι μηχανικοί δοκιμάζουν τα νέα αυτοκίνητα σε πραγματικές συνθήκες.
• Club Εργαζομένων
Στο Club Εργαζομένων, οι εργαζόμενοι χαλαρώνουν και διασκεδάζουν, ώστε να αποδίδουν καλύτερα. Επίσης εδώ έρχονται οι Μάνατζερ με τους υποψήφιους χορηγούς.
• Μουσείο Ομάδας
Το Μουσείο βελτιώνει την δημοτικότητα μιας ομάδας με μεγάλη ιστορία. Επίσης δημιουργεί θετική εντύπωση στους υποψήφιους Χορηγούς.

5.1 Εγκατάσταση Πώλησης

Οι ομάδες της F1 μπορούν να πουλήσουν τις εγκαταστάσεις τους εάν πιστεύουν ότι έχουν κάνει λάθος όταν τις κατασκεύασαν αρχικά. Οι εγκαταστάσεις κατηγοριοποιούνται είτε ως πρωτογενείς είτε ως κανονικές εγκαταστάσεις. Οι βασικές και οι κανονικές εγκαταστάσεις έχουν χωριστούς κανόνες εάν πρόκειται να πωληθούν.

5.1.1 Πρωτογενείς Εγκαταστάσεις

Οι βασικές εγκαταστάσεις είναι: - Τμήμα πλαισίου, τμήμα μηχανών και κέντρο έρευνας και ανάπτυξης.

• Υποβάθμιση ποιότητας τμήματος
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από το επίπεδο 5 στο επίπεδο 4 είναι 80%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από το επίπεδο 4 στο επίπεδο 3 είναι 61%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από το επίπεδο 3 στο επίπεδο 2 είναι 43%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από το επίπεδο 2 στο επίπεδο 1 είναι 26%
-Η μέγιστη επιτρεπόμενη ποιότητα εξαρτήματος μετά την υποβάθμιση της εγκατάστασης από το επίπεδο 1 στο επίπεδο 0 είναι 10%
-Εάν το εξάρτημα έχει χαμηλότερη ποιότητα από το όριο που ορίζεται στα παραπάνω, τότε ο συντελεστής 0,95 θα χρησιμοποιηθεί για την υποβάθμιση του εξαρτήματος. Για παράδειγμα - εάν υποβαθμίσετε το R&D LvL 4 σε LvL 3 και έχετε ψύξη με ποιότητα 50%, τότε η ποιότητα θα μειωθεί στο 0,95*50% = 47,5%.
• Αναβάθμιση εγκατάστασης ξανά
Τα μέρη δεν θα βελτιωθούν αργότερα όταν οι ομάδες ανεβάσουν το επίπεδο.
• Προοπτική
Το δυναμικό των εξαρτημάτων θα παραμείνει το ίδιο, ώστε να μπορούν αργότερα να αναβαθμιστούν.
• Επιστροφή χρημάτων διευκόλυνσης
Η επιστροφή χρημάτων για την πώληση της εγκατάστασης είναι 60% της τιμής κατασκευής.

5.1.2 Τακτικές Εγκαταστάσεις

Όλες οι κανονικές εγκαταστάσεις μπορούν να υποβαθμιστούν χωρίς περιορισμούς. Οι ομάδες θα λάβουν επιστροφή του 60% του κόστους του κτιρίου.

6 Εργαζόμενοι

6.1 Ρόλοι εργαζομένων F1

Κάθε ομάδα χρειάζεται υπαλλήλους για να μπορεί να λειτουργεί. Υπάρχουν διάφορες θέσεις υπαλλήλων στην ομάδα. Όλοι οι υπάλληλοι χωρίζονται σε ομάδες εργασίας και κάθε ομάδα έχει διαφορετικά καθήκοντα.

• Αρχισχεδιαστής
Ο Αρχισχεδιαστής είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη όλων των κομματιών του αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνος για όλους τους σχεδιαστές και τη δουλειά τους. Είναι το πιο σημαντικό άτομο που καθορίζει πόσο καλό θα είναι αυτοκίνητο της ομάδας σου. Θα πρέπει να είναι καλός Σχεδιαστής Αυτοκινήτου και επίσης να έχει καλές ικανότητες Διευθυντή Έργου. Η ικανότητά του στο σχεδιασμό αυτοκινήτου επηρεάζει την ποιότητα των ανεπτυγμένων εξαρτημάτων. Αν έχει κακή ικανότητα τότε η επιρροή του στο αποτέλεσμα μπορεί να είναι αρνητική για τη δουλειά των σχεδιαστών της ομάδας. Η ικανότητά του ως Διευθυντής Έργου επηρεάζει τη δουλειά των θπαλλήλων σε όλες τις ομάδες σχεδιασμού υπό την καθοδήγησή του. Ένας καλός Διευθυντής Έργου θα λάβει τα μέγιστα από τις ικανότητες των υπαλλήλων του, ενώ ένας κακός διευθυντής δε μπορεί να αποτρέψει κακή επικοινωνία και άλλα προβλήματα μεταξύ των υπαλλήλων.
• Αρχιμηχανικός
Ο αρχιμηχανικός είναι υπεύθυνος για την κατασκευή των μερών του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο ηγέτης της ομάδας μηχανικών που επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία των μερών. Επίσης ετοιμάζουν εξαρτήματα για δοκιμές κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής τους. Η ικανότητά του στη Διαχείριση Έργων είναι σημαντική για να κρατάει τους υπαλλήλούς του συγκεντρωμένους στην εργασία τους, ενώ οι ικανότητες ως Μηχανικός, Τεχνίτης και Σχεδιαστής επηρεάζουν το αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών.
• Επικεφαλής Τεχνίτης
Ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ο αρχηγός όλων των τεχνίτων. Επηρεάζει τη συνεργασία τους ως αποτέλεσμα της ικανότητάς του ως Διευθυντής Έργου, ενώ μπορεί να κάνει τεχνική εργασία και ο ίδιος. Στην περίπτωσή του η ικανότητα Τεχνίτης δεν είναι απαραίτητη, αλλά μπορεί να μη χρειαστεί να πληρώσετε έναν επιπλέον τεχνίτη, αν ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ικανός στις τεχνικές εργασίες.
• Αρχιμηχανικός Αγώνα
Ο Αρχιμηχανικός Αγώνα είναι ο ηγέτης όλων των μηχανικών αγώνα. Είναι υπεύθυνος και για τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα κι επίσης για τους μηχανικούς δοκιμών. Το κύριο μέλημά τους είναι η ανάλυση δεδομένων από την πίστα και η βοήθεια στο στήσιμο του αυτοκινήτου για τον οδηγό. Επίσης είναι πολύ σημαντικός στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου, καθώς η ανάλυση της πίστας είναι σημαντική ανατροφοδότηση πληροφοριών για τους σχεδιαστές αυτοκινήτου. Ακόμα, ο αρχιμηχανικός Αγώνα χρησιμοποιεί την ικανότητα ως Διευθυντής Έργου για να κάνει τους υπαλλήλους του να δουλεύουν καλύτερα, ενώ η ικανότητά του ως μηχανικός αγώνα είναι σημαντική για την επίδρασή του στα αποτελέσματα της ομάδας.
• Αρχιμηχανικός Δοκιμών
Ο Αρχιμηχανικός Δοκιμών είναι πολύ σημαντικό άτομο για την ανάπτυξη κι εξέλιξη του αυτοκινήτου. Εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό Αγώνα, ενώ καθοδηγεί όλτους μηχανικούς αγώνα κατά τις δοκιμές του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να είναι καλός Διευθυντής Έργου, Μηχανικός Αγώνα και επίσης η ικανότητα Σχεδιασμός βοηθάει στην επικοινωνία με τις ομάδες σχεδιασμού.
• Εμπορικός Αρχιδιευθυντής
Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής είναι σημαντικό πρόσωπο για τα οικονομικά της ομάδας. Αυτός είναι ο ηγέτης όλων των εμπορικών διευθυντών που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι καλός διαχειριστής έργου και, επίσης, επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα του εμπορικού τμήματος με την ικανότητά του στις δημόσιες σχέσεις, το οποίο είναι καλό για τα συμβόλαια χορηγών και βοηθά να χτίσει ένα καλό ίματζ για την ομάδα και δημοτικότητα που επηρεάζει τις προσφορές των χορηγών.
• Επικεφαλής Μηχανικός Αγώνα
Υπάρχουν δύο επικεφαλής μηχανικοί αγώνα και δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Μία για κάθε αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε οδηγός έχει τις υπηρεσίες όλης της ομάδας μηχανικών αγώνα αποκλειστικά για τις ανάγκες του. Ο επικεφαλής μηχανικός αγώνα είναι ο ηγέτης μιας τέτοιας ομάδας, έτσι χρειάζεται καλή ικανότητα ως διαχειριστής έργου και επίσης θα πρέπει να είναι καλός μηχανικός αγώνα για την εξασφάλιση καλών αποτελεσμάτων από την ομάδα του.
• Αρχηγός Ομάδας Σχεδιασμού
Υπάρχουν τρεις πιθανοί ηγέτες ομάδων σχεδιασμού με μια ομάδα σχεδιασμού για τον καθένα από αυτούς. Κάθε ομάδα σχεδιασμού μπορεί να λειτουργήσει σε ένα έργο τη φορά, ώστε όλη η ομάδα μπορεί να λειτουργήσει σε 3 διαφορετικά έργα. Ο επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού λειτουργεί υπό τον αρχισχεδιαστή, αλλά χρειάζεται και ο ίδιος καλή ικανότητα διαχείρισης έργου για να πάρει τα μέγιστα από τους υπαλλήλους του, ενώ επίσης θα πρέπει να είναι ικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων.
• Εμπορικός Διευθυντής
Ο Εμπορικός Διευθυντής είναι ένας υπάλληλος υπό το Γενικό Εμπορικό Διευθυντή. Εργάζεται στην προγραμματισμένη εργασία για το εμπορικό τμήμα και η πρωτεύουσας σημασίας ικανότητά του είναι Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων.
• Σχεδιαστής
Ο Σχεδιαστής εργάζεται σε μία από τις τρεις ομάδες σχεδιασμού στο επιθυμητό πρότζεκτ. Το κύριο επιθυμητό προσόν του είναι Σχεδιαστής Αυτοκινήτου.
• Μηχανικός
Engineer is an employee who works under chief engineer and manufactures Ο Μηχανικός είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό και κατασκευάζει τα Εξαρτήματα Αυτοκινήτου. Επιθυμητά προσόντα γι' αυτόν είναι μηχανικός αγώνα, τεχνικός και σχέδιο.
• Μηχανικός Αγώνων
Ο Μηχανικός Αγώνα είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται σε μία από τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Χρησιμοποιεί κυρίως την ικανότητα μηχανικού αγώνα.

6.2 Συμβόλαια Υπαλλήλων

Οι ομάδες F1 μπορούν να έχουν υπαλλήλους με δύο τρόπους. Πρώτον είναι να προσλαμβάνετε υπαλλήλους κανονικά και δεύτερον είναι να χρησιμοποιείτε υπαλλήλους μετόχων/οδηγών F1.

Οι ομάδες μπορούν να προσλάβουν τους δικούς τους υπαλλήλους για να βοηθήσουν τις επιδόσεις της ομάδας. Για να προσλάβει υπαλλήλους, ο διευθυντής ομάδας ή ο βοηθός πρέπει πρώτα να επισκεφτεί το προφίλ της ομάδας και, στη συνέχεια, ο διευθυντής ή ο βοηθός ομάδας μπορεί να μεταβεί στην αγορά εργαζομένων και να επιλέξει υπαλλήλους για πρόσληψη.

Οι διευθυντές ομάδων μπορούν να επιλέξουν 10 υπαλλήλους από τους μετόχους/οδηγούς της ομάδας για να βοηθήσουν τις επιδόσεις της ομάδας. Αυτοί οι 10 υπάλληλοι μπορούν να αλλάξουν όποτε επιθυμούν οι διαχειριστές της ομάδας.

6.3 F1 Pitcrew

Κάθε ομάδα F1 έχει το δικό της pitcrew. Και οι δύο οδηγοί χρησιμοποιούν το ίδιο pitcrew. Στους αγώνες F1 οι οδηγοί χρησιμοποιούν το pitcrew της ομάδας αντί για το δικό τους. Οι διευθυντές ομάδων επιλέγουν το καλύτερο δυνατό pitcrew για τον αγώνα.

7 Αυτοκίνητο Formula 1

Οι ομάδες της F1 αναπτύσσουν τα δικά τους μονοθέσια για τις σεζόν της Formula 1. Το παιχνίδι δεν δίνει προεπιλεγμένα αυτοκίνητα στις ομάδες της Formula 1.

7.1 Δημιουργία αυτοκινήτου Formula 1

Οι ομάδες μπορούν να δημιουργήσουν τα αυτοκίνητά τους από την αρχή όποτε το επιθυμούν. Οι ομάδες θα πρέπει να δημιουργήσουν το πλαίσιο πριν από οποιαδήποτε αεροδυναμικά μέρη, διαφορετικά αυτά τα μέρη δεν πρόκειται να ταιριάζουν στο νέο πλαίσιο. Τα μηχανικά μέρη δεν συνδέονται με το πλαίσιο και επομένως μπορούν να δημιουργηθούν πριν ή μετά τη δημιουργία του πλαισίου.

Μετά την κατασκευή του πλαισίου, η ομάδα λαμβάνει βασικά αεροεξαρτήματα που είναι περίπου το ήμισυ της ποιότητας από αυτό του πλαισίου. Οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα εξαρτήματα, να τα αναβαθμίσουν ή να δημιουργήσουν εντελώς νέα εξαρτήματα που συνδέονται με το τρέχον πλαίσιο.

7.2 Αναβάθμιση αυτοκινήτου Formula 1

Η ομάδα μπορεί να αναβαθμίσει κάθε ανταλλακτικό αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της σεζόν, εάν το επιθυμεί. Δεν υπάρχουν όρια στην αναβάθμιση εξαρτημάτων, εκτός εάν η ομάδα χρησιμοποιεί τροποποιημένο πλαίσιο και τροποποιημένα αεροεξαρτήματα από την προηγούμενη σεζόν.

7.3 Τροποποίηση αυτοκινήτου για την επόμενη σεζόν

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας εβδομάδας της τρέχουσας σεζόν, μια ομάδα μπορεί να ζητήσει να τροποποιήσει το παλιό πλαίσιο εάν δεν μπορεί να δημιουργήσει ένα νέο για την επόμενη σεζόν. Εάν μια ομάδα επιλέξει αυτήν την επιλογή, τότε θα υπάρξει 20% υποβάθμιση στο σασί της. Το σύστημα θα δημιουργήσει νέα, τυποποιημένα αεροσκάφη για αυτό το πλαίσιο, τα οποία θα είναι περίπου το 50% της ποιότητας του πλαισίου. Αυτά τα τυποποιημένα αεροτμήματα δεν μπορούν να αναβαθμιστούν, αλλά η ομάδα μπορεί στη συνέχεια να δημιουργήσει νέα αεροτμήματα.

7.4 Ακύρωση έργου

Εάν η ομάδα βρίσκεται σε κακή κατάσταση ή κάνει λάθος, τότε έχει τη δυνατότητα να ακυρώσει κάποια από τα έργα που έχουν ξεκινήσει. Εάν μια ομάδα ακυρώσει το έργο της, θα αποτύχει να ολοκληρώσει το έργο, αλλά θα λάβει το 90% της επιστροφής του προϋπολογισμού του έργου.

7.5 Προμηθευτές

Οι προμηθευτές πρέπει να επιλεγούν πριν από την οριστικοποίηση της σειράς F1, η οποία είναι την 72η ημέρα της σεζόν στις 18:00 CET. Διαφορετικά, το σύστημα θα επιλέξει αυτόματα τα χειρότερα δυνατά ανταλλακτικά από τους προμηθευτές που απαιτούνται. Το σύστημα θα επιλέξει επίσης τα χειρότερα δυνατά μέρη εάν τα οικονομικά μιας ομάδας είναι σε αρνητικά νούμερα και εάν η ομάδα δεν έχει επιλέξει προμηθευτές. Δεν απαιτούνται προμηθευτές εάν μια ομάδα έχει παράγει εξαρτήματα μόνη της.

7.6 Κινητήρας F1

Modern Formula 1 engines consists of 4 main parts - Combustion Engine, MGU-K, MGU-H and Turbocharger. These parts are developed as separate project and then combined together in Engine department.

7.6.1 Engine Tuning

Key part of custom made engines is the possibility to tune the engine. There are 3 tuning parameters which basically describes how are the engine parts connected and synced. Using wrong parameters would decrease engine performance while using good parameters would increase engine power. Some parameters might give better maximum speed or acceleration, while others might give more to handling or braking. Also improving reliability of engine can be done at the cost of lower power. After setting the parameters results of the tuning will be known next morning.

7.6.2 Engine Analysis

Once tuning results are published team managers can check the details of each tuning. There is a comparison table where he can easily see the difference between this tuning parameters and previous tunings which gave best results on engine quality, maximum speed or other attributes.

7.6.3 Using the Engines

If manager is pleased with the tuning results he can save the engine and this saved engine will be available to use on the car. Different saved results can be switched at any time during the season so different engine specification can be used for different tracks.

7.6.4 Προμηθευτές

Alternative strategy for the teams is to purchase engines from suppliers. The difference is that engines from suppliers are finished products and cannot be tuned.

8 More Information Resources

8.1 Ειδήσεις του MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog