Дапаможнік

1 Формула 1

Серыя Формула 1 з'яўляецца ў гульні спаборніцтвам самага высокага узроўню сярод аўтамабіляў з адтрытымі коламі. У адрозненні ад іншых серый, у Формуле 1 прымаюць удзел 15 каманд, якімі кіруюць рэальныя людзі. Уладальнікі каманды апрацоўваюць ўсе важныя рэчы, неабходныя яе работы. Уладальнікам каманды можа стаць любы чалавек.

1.1 Валоданне камандай

У кожнай каманды ёсць уладальнікі. Камандай можа валодаць як адзін чалавек, так і некалькі акцыянераў. Усе акцыянеры галасуюць, прымаючы важныя камандныя рашэнні.

Ёсць ўзроўні ўласнасці каманды - асноўныя і дробныя акцыянеры.

• Асноўныя акцыянеры
Асноўным акцыянерам з'яўляецца ўладальнік каманды, які валодае не менш чым 8% акцый каманды. Усе асноўныя акцыянеры павінны згаджацца з рашэннямі кіраўніка каманды, звязанымі з правам уласнасці.
• Дробныя акцыянеры
Дробны акцыянер-гэта ўладальнік каманды, які валодае менш чым 8% акцый каманды. У іх ёсць права голасу, якое адпавядае колькасці прыналежных ім акцый, але яны не маюць права блакаваць рашэнні кіраўніка каманды, якія патрабуюць адабрэння ўсіх асноўных акцыянераў.

1.1.1 Пакупка каманды

Долю ў камандзе можна за манеты набыць праз аўкцыён. Першы такі аўкцыён будзе праведзены перад першым сезонам формулы 1. У кожнага гульца будзе права зрабіць стаўку за якую-небудзь адну каманду ці далучыцца да групавой стаўкі. Пераможцамі стануць найвышэйшыя 15 ставак, а ўсе ўдзельнікі гэтых ставак атрымаюць акцыі каманды. Велічыня акцый будзе залежыць ад колькасці ўкладзеных манет.

1.1.2 Продаж права валодання камандай

Акцыі каманды могуць быць прададзены іх уладальнікамі ў любы час. Яны могуць прадаць любую колькасць акцый непасрэдна другому карыстальніку за любую ўзнагароду ці размясціць іх на аўкцыёне і атрымаць манеты з лепшай стаўкі. Гэта спосабы атрымання права валодання камандай пасля таго, як Формула 1 пачнецца. Збор за аўкцыён ці за непасрэдны продаж складае 10% ад кошту і аплачваецца прадаўцом.

Мэнэджар, які набывае акцыі праз аўкцыён або напрамую, павінен чакаць па меншай меры 2 сезона перад тым, як ён зможа прадаць акцыі. У выпадку болей ранняга продажу, ён павінен даць саўладальнікам каманды шанец прааналізаваць прадажную цану, і калі хтосьці зацікавіцца ёю, то прадавец павінен прадаць акцыі (або іх частку) зацікаўленаму саўладальніку. Мэнэджар-прадавец павінен праінфармаваць саўладальнікаў на форуме каманды і пачакаць 48 гадзін перад тым, як пачне прадаваць свае акцыі.

1.1.3 Неактыўнасць уладальніка каманды

Неактыўнасць уладальніка каманды не дапускаецца. Каманда працуе і яго дзеянні патрабуюцца часта. Уладальнікі маюць права назначыць дэлегата, які будзе клапаціцца аб справах на працягу часу неактыўнасці ўладальніка. Неактыўныя ўладальнікі без дэлегата будуць апавешчаныя па электроннай пошце праз 7 дзён. Калі ён і далей будзе неактыўны яшчэ 14 дзён, яго акцыі будуць выстаўлены на продаж праз аўкцыён. Манеты за акцыі будуць адпраўлены на рахунак уладальніка, каб ён мог выкарыстаць іх пасля таго, як зноў стане актыўным. Калі ўладальнік назначыў дэлегата і стаў неактыўным, то не будзе ніякіх праблем, пакуль дэлегат не стане неактыўным або не вырашыць спыніць сваю працу для каманды. Затым, праз 7 дзён ўладальнік атрымае паведамленне па электроннай пошце, а яшчэ праз 14 дзён, яго акцыі каманды будуць выстаўлены на продаж праз аўкцыён.

1.1.4 Новы інвестар у камандзе

Гэта апошняя магчымасць стаць уладальнікам каманды. Калі фінансы выглядаюць дрэнна, уладальнікі каманды могуць вырашыць выпусціць новыя акцыі каманды і павялічыць бюджэт каманды. Гэта можна рабіць 2 разы за сезон.

Першы выпуск акцый магчымы на працягу 7-11 тыдняў сезону і даступны для ўсіх каманд. Максімум, што можа атрымаць каманда, - гэта альбо 3 мільёны.

Паўторны выпуск акцый магчымы пасля апошняй гонкі сезону і разліку статыстыкі даходаў за сезон, выкананага сістэмай. Ён даступны для ўсіх каманд, за выключэннем каманды з лепшым заробкам у сезоне. Максімум, што можа атрымаць каманда, складае 65% ад розніцы паміж даходамі ад спонсараў, пілотаў, якія галасуюць балаў і ўзнагароджанняў каманды, якая падала заяўку, і каманды, якая зарабіла больш за ўсіх на працягу ўсяго сезону.

У абодвух выпадках працэнт выпушчаных акцый будзе разлічвацца на аснове даходу каманды за сезон і грошай, атрыманых ад выпуску акцый.

Непрызначаныя акцыі могуць быць набыты непасрэдна ўладальнікамі каманды па цане 10 манет за 1 млн, атрыманых камандай за гэтыя акцыі. Калі каманда не хоча купляць усё наўпрост, яны могуць выставіць акцыі на аўкцыён з мінімальнай стаўкай, роўнай 8 манетах за 1 млн, атрыманых камандай за гэтыя акцыі. Калі ніхто не купляе акцыі праз аўкцыён, яны застаюцца неназначанымі, і каманда можа зноў набыць іх наўпрост ці зноў выставіць на аўкцыён. Калі ў камандзе ёсць непрызначаныя агульныя рэсурсы, ніякія іншыя выпускі агульных рэсурсаў запытваць нельга.

Прамая купля непрызначаных акцый павінна быць адобрана усімі асноўнымі акцыянерамі. Калі які-небудзь буйны акцыянер на працягу разумнага тэрміну падасць скаргу на размеркаванне акцый, дзеянне будзе адменена.

1.1.5 Пакаранні каманды

Каманды формулы 1 могуць атрымаць фінансавыя пакаранні, калі каманда, уладальнік ці пілот парушае правілы адносна рэкламы сваёй каманды. Камісар Ф1 прыме рашэнне аб пакаранні на аснове фактычных абставінаў справы і стандартаў пакаранняў.

Калі ўладальнік каманды парушае правілы, каманда можа пакараць яго, узяўшы некаторыя з яго акцый. Колькасць акцый, якія каманда можа забраць, будзе залежыць ад цяжкасці выпадку.

2 Мэнэджар каманды

Кожная каманда мае свайго мэнэджара, які рыхтуе прапановы са спонсарамі і кіроўцамі, інструкцыі па распрацоўцы аўтамабіля, прапановы па паляпшэнню базы каманды і кіруе супрацоўнікамі. Усе гэтыя рашэнні затым правяраюцца ўладальнікамі.

2.1 Выбары мэнэджара

Кожны карыстальнік мае права прыняць удзел у выбарах, але ён павінен быць вылучаны адным з уладальнікаў каманды. Уладальнікі каманды выбіраюць мэнэджара каманды кожны сезон. Выбары пачынаюцца ў 57 дзень сезона і заканчваюцца ў 63, так што ў мэнэджара ёсць 2 поўных тыдня, каб выканаць неабходныя дзеянні да пачатку наступнага сезону. Уладальнікі акцый могуць таксама ініцыяваць датэрміновыя выбары пасля, па меншай меры, 14 дзён працы цяперашняга мэнэджара, калі не менш за 35% уладальнікаў запросяць такое дзеянне. Гэтыя выбары таксама праходзяць за 7 дзён.

3 Пілоты

Кожная каманда мае 2 пілотаў на працягу аднаго сезону. У адрозненне ад стандартнай, серыі ў Формуле 1 няма аўтаматычнай сістэмы для прыёму пілотаў на аснове іх рэйтынгу. Мэнэджар каманды і яе ўладальнікі павінны прыняць да ўвагі ўсе зменныя і выбраць лепшых пілотаў для каманды.

3.1 Важнасць пілота для каманды

Пілот мае вялікі ўплыў на развіццё каманды ў многіх адносінах.

• Вынікі гонкі
Вынікі полота ў гонцы з'яўляюцца вельмі важнымі з-за фінансавых узнагарод для каманд. Яны таксама ўплываюць на каэфіцыент каманды.
• Спонсары каманды
Рэйтынг і харызма пілота маюць уплыў на прамы прыбытак каманды ад здзелак са спонсарамі.
• Папулярнасць каманды
Папулярнасць каманды прадстаўлена каэфіцыентам каманды, які наўпрост залежыць ад рэйтынгу пілота і яго харызмы.
• Развіццё баліда
Пілот усімі сваімі навыкамі дапамагае палепшыць аўтамабіль. Гэта важна для будучыні каманды.
• Узаемадзейнасць з супрацоўнікамі
Пілот узаемадзейнічае з супрацоўнікамі ў розных сферах, такіх як развіццё аўтамабіля і гэтак далей. Лепшыя навыкі кіравання персаналам падштурхоўваюць супрацоўнікаў працаваць лепей.

3.2 Кантракт з пілотам

За падрыхтоўку здзелкі з пілотамі адказвае мэнэджар каманды. Да 18.00 CET 72-га дня сезона прапановы да пілотаў павінны быць прынятыя самімі пілотамі, з якімі мэнэджар каманды вёў перамовы.

У склад дагавора ўваходзіць заработная плата пілота альбо сума, якую пілот заплаціць камандзе за месца ў ёй. Пілот таксама можа ахвяраваць манеты камандзе, якія могуць з'яўляцца часткай здзелкі. Усе кантракты з пілотамі дзейнічаюць на працягу аднаго сезона.

Можна ўносіць змены ў кантракт пілота на працягу сезону, калі мэнэджар каманды і пілот так пажадаюць. Тым не менш, бонусы падпісання змяніць нельга. У гэтым выпадку мэнэджар каманды і пілот павінны звязацца з камісарам Ф1, каб ён пацвердзіў змены.

Дзейны кантракт пілота не можа быць адменены на працягу сезона. Калі каманда падпісала пілота на наступны сезон, але пілот хоча ануляваць кантракт, то камісар Ф1 павінен будзе вынесці рашэнне па ім. Калі дагавор анулюецца, кантракты каманды са спонсарамі на наступны сезон і бонусы падпісання таксама адмяняюцца. Каманда можа затым падпісаць новага пілота і новых спонсараў на наступны сезон. Каманда будзе аштрафавана максімум на 2,000,000€ за дрэннае кіраўніцтва, а ў пілота, чый кантракт быў адменены, адымуцца 15 ачкоў харызмы ад навыкаў.

• Бонус пры падпісанні (Грошы)
Гэта будзе неадкладна выплачана камандай або пілотам, калі пілот прыме прапанову кантракта ад каманды.
• Бонус пры падпісанні (Манеты)
Каманда можа заплаціць мэнэджару пілота манеты за яго падпісанне. Яны будуць выплачаны адразу ж, калі пілот прыме прапанову кантракта ад каманды.
• Штотыднёвая зарплата
Каманда кожны панядзелак плаціць пілоту ўзгодненую суму грошай.
• Бонус за перамогу
Каманда плаціць бонус за перамогу пілоту, калі ён/яна выйграе гонку.
• Бонус за ачкі
Каманда выплаціць свайму пілоту бонус за ачкі, калі ён здабудзе ачкі ў гонцы.
• Бонус за кубак канструктараў
Калі каманда Ф1 выйграе кубак канструктараў, то яна выплаціць адпаведны бонус сваім пілотам з грашовага прыза, які яна атрымае.

3.3 Падпісанне пілотаў Ф1

Каманды Формулы-1 могуць падпісваць пілотаў у любы час на працягу сезона. Аднак кожная каманда павінна мець абодвух падпісаных пілотаў да 18.00 CET 72 дня папярэдняга сезона. Калі каманда не будзе мець 2 падпісаных пілотаў да гэтага моманту, то каманда будзе дыскваліфікавана з серыі Формулы-1.

• Лепшыя 50 пілотаў паводле рэйтынгу могуць атрымаць бонус падпісання больш за 500,000€.
• Лепшыя 100 пілотаў паводле рэйтынгу могуць атрымаць бонус падпісання да 500,000€.
• Пілоты, якія знаходзяцца па-за межамі топ-200 рэйтынгу павінны заплаціць, па меншай меры 1M для таго, каб забяспечыць сабе месца ў камандзе Ф1.
Камісар Ф1 можа дазволіць пілотам ехаць за сваю каманду без аплаты ў некаторых сітуацыях. Напрыклад, пілоты, якія выпалі з топ-100 або 200 рэйтынгу падчас выступлення за адну каманду.

4 Фінансы каманды

Найбольш важнай часткай кіравання камандай з'яўляюцца фінансы каманды. Фактычна, грошы - гэта гсё. Кантракты з пілотамі, спонсары, бюджэт развіцця аўтамабіля, абсталяванне, зарплаты работнікаў і гэтак далей.

Агульны даход каманды чакаецца ў раёне ад 20 да 50 мільёнаў.

4.1 Бюджэт перад першым сезонам

Кожная каманда набываецца за пэўную колькасць манет. Чым больш заплачана манет, тым лепей стартавая пазіцыя для каманды, таму на пачатку бюджэт вышэй для больш дарагіх каманд. Дыяпазон бюджэтаў знаходзіцца ад 45 мільёнаў для самой таннай каманды і да 60 мільёнаў для самай каштоўнай каманды. Сярэднеўзважаная велічыня выкарыстоўваецца для разліку бюджэтаў іншых каманд. Калі самая танная каманда купляецца больш за 75% ад цаны самай дарагой каманды, то яе стартавы бюджэт будзе вышэй за 45 мільёнаў.

4.2 Здзелкі са спонсарамі

Здзелкі са спонсарамі з'яўляюцца вельмі важнымі. Кожная каманда можа падпісаць да 3-х галоўных спонсараў на ўвесь сезон і да 3-х дробных спонсараў на кароткі тэрмін. Меркаваны прыбытак ад спонсараў складае ад 20 да 30 мільёнаў за сезон.

Спонсарская прапанова залежыць ад многіх рэчаў. Каэфіцыент каманды, які адлюстроўвае папулярнасць каманды, якасць нанятых піяршчыкаў, рэйтынгі пілотаў, харызма пілотаў і колькасць прыхільнікаў каманды.

Заўзятары каманды - гэта тыя карыстальнікі гульні, якія з'яўляюцца фанатамі каманды. Фанат можа не быць уладальнікам каманды, але можа быць больш каштоўным для каманды, калі ён мае вялікі вопыт. Кожны карыстальнік можа быць прыхільнікам толькі адной каманды, так што гэта своеасаблівы выклік для ўладальнікаў каманды і мэнэджара - як мага больш карыстальнікаў зрабіць прыхільнікамі. Гэта ўсе паказвае шырокі дыяпазон папулярнасці каманд.

Каманды могуць падпісаць спонсараў на наступны сезон ў любы час на працягу бягучага сезона і адразу атрымаць бонусы падпісання ад гэтых спонсараў. Тым не менш, у канцы сезона каманды маюць лепшыя шанцы атрымаць лепшых спонсараў, калі пілоты ўжо падпісаныя і рэйтынгі каманды, хутчэй за ўсё, вышэйшыя.

4.3 Фінансавыя ўзнагароды

Падобна да рэальнай Ф1, лепшыя каманды ў чэмпіянаце канструктараў атрымліваюць узнагароды. Узнагароды лепшым 10 камандам: ад 10 мільёнаў за перамогу да 1 мільёна за 10-е месца каманды.

4.4 Ахвяраванні камандзе

Кожны карыстач, у якога пілот мае рэйтынг больш за 200.000, можа ахвяраваць гульнявыя грошы якой-небудзь камандзе Ф1. Найбольшая сума, якую каманда можа атрымаць за сезон, складае €5,000,000. Ахвяраванні прымаюцца толькі на працягу 11 тыдня для наступнага сезона. Адзінае выключэнне для гэтага можа быць толькі для пілотаў, якія былі падпісаныя на наступны сезон. Яны могуць ахвяраваць грошы, калі падпішуць кантракт, але гэтая сума ўсё роўна ідзе да размеркаваных €5,000,000.

4.5 Ахвяраванне ачкоў галасавання

Карыстальнікі таксама могуць дарыць свае балы галасавання любой камандзе, якой пажадаюць. Напрыканцы сезона гэтыя ахвяраваныя балы галасавання аўтаматычна мяняюцца на гульнявыя грошы для каманд. Каманда, якая пераўтворыць найбольшую колькасць ачкоў галасавання, атрымае €3,000,000, а астатнія каманды атрымаюць адпаведныя сумы грошай у залежнасці ад колькасці канвертаваных балаў галасавання ў параўнанні з камандай, якая канвертавала больш за ўсіх. Напрыклад: каманда, што атрымала палову ад найбольшай колькасці галасоў, атрымае €1,500,000. Балы галасавання таксама можна захоўваць для наступных сезонаў, калі мінімальная мэта, усталяваная камандамі, не дасягнута.

Ачкі галасавання можна здабыць тут, таксама іх можна мяняць на манеты за невялікую плату, якая ідзе MRC.

4.6 Адмоўны баланс

Калі баланс каманды Ф1 становіцца адмоўным, то рухавік гульні ўсталёўвае ліміты для фінансавых аперацый каманды, таксама каманда атрымлівае штодзённую пеню за гэтае. Штодзённая пеня складае 5%, яна будзе разлічвацца ад адмоўнага балансу каманды. Падчас адмоўнага балансу каманда не можа рабіць наступнае:

• Няма магчымасці аднавіць кантракты супрацоўнікаў
• Няма магчымасці пачаць новыя праекты аўтамабіляў
• Няма магчымасці для рэканструкцыі аб'ектаў
• Няма магчымасці ваконваць задачы камерцыйнага аддзела, якія патрабуюць грошай.

5 Абсталяванне каманды

Кожная каманда павінна мець месца, дзе працаваць. Існуюць розныя аб'екты, на якіх супрацоўнікі каманды працуюць ці праводзяць час пасля работы. Некаторыя аб'екты дапамагаюць будаваць лепшы аўтамабіль, другія дапамагаюць працаваць камандзе лепш.

• Штаб-кватэра каманды
Гэта галоўны будынак каманды, дзе працуе большасць яе супрацоўнікаў. Ён складаецца з офісаў, канферэнц-залаў і гэтак далей. Чым лепш штаб, тым вышэй прадукцыйнасць працы супрацоўнікаў каманды, гэта таксама робіць добрае ўражанне на гасцей каманды.
• Цэнтр даследванняў і развіцця
Для таго, каб атрымаць канкурэнтную перавагу, кожная каманда павінна зрабіць сваё ўласнае даследаванне і распрацаваць больш эфектыўныя кампаненты для аўтамабіля. Месцам для гэтага з'яўляецца цэнтр даследванняў і развіцця.
• Аддзел распрацоўкі шасі
Самай важнай часткай аўтамабіля, распрацаванага камандай, з'яўляецца шасі. Аддзел распрацоўкі шасі з'яўляецца месцам, дзе адбываецца развіццё гэтага шасі.
• Аддзел распрацоўкі рухавікоў
Камандзе не абавязкова ствараць свой рухавік. Але калі яна вырашыла яго распрацоўваць, то гэты будынак мае істотнае значэнне.
• Майстэрня
Аўтамабілі будуюцца ў майстэрні. Якасць гэтага аб'екта ўплывае на якасць пабудаваных аўтамабіляў - гоначных балідаў і мадэляў для аэрадынамічнай трубы.
• Кампутарная сетка праектавання
Кампутарная сетка праектавання дапамагае вашай камандзе дызайнераў баліда працаваць з большай эфектыўнасцю. Яна забяспечвае лепшую дакладнасць а таксама лепшае мадэліраванне распрацаваных дэталяў.
• Сетка аўтаматызаванай вытворчасці
Сетка аўтаматызаванай вытворчасці дапамагае персаналу вашых майстэрняў ствараць больш якасныя аўтамабілі. Яна забяспечвае больш высокую дакладнасць пабудовы дэталяў, а таксама павышае хуткасць вытворчасці.
• Аэрадынамічная труба
Аэрадынамічная труба з'яўляецца тым самым месцам, дзе адбываецца праверка аэрадынамічных характарыстык прапанаваных аўтамабіляў. Лепшыя аэрадынамічныя трубы дазваляюць тэставаць большыя мадэлі, што азначае лепшыя вынікі.
• Выпрабавальная ўстаноўка
З яе дапамогай інжынеры могуць праверыць цалкам пабудаваны аўтамабіль у рэальных трэкавых умовах.
• Клуб працаўнікоў
Супрацоўнікі павінны адпачываць пасля працы, каб яны не згубілі матывацыю да яе на наступны дзень. Тут таксама мэнэджары каманды сустракаюць патэнцыяльных спонсараў.
• Музей каманды
Музей павышае папулярнасць каманды з доўгай і паспяховай гісторыяй. Ён таксама робіць добрае ўражанне на патэнцыйных спонсараў таксама.

5.1 Прадаць аб'ект

Каманды Ф1 маюць магчымасць прадаваць свае аб'екты, калі адчуваюць, што здзейснілі памылку пры першапачатковай іх пабудове. Аб'екты падзяляюцца на першасныя і звычайныя. Першасныя і звычайныя аб'екты маюць асобныя правілы продажу.

5.1.1 Першасныя аб'екты

Першасныя аб'екты:- аддзел шасі, аддзел рухавікоў і аддзел распрацовак і даследванняў.

• Частковае зніжэнне якасці
-Максімальная дапушчальная якасць дэталяў пасля паніжэння ўзроўня аб'екта ад 5 да 4 складае 80%
-Максімальная дапушчальная якасць дэталяў пасля паніжэння ўзроўня аб'екта ад 4 да 3 складае 61%
-Максімальная дапушчальная якасць дэталяў пасля паніжэння ўзроўня аб'екта ад 3 да 2 складае 43%
-Максімальная дапушчальная якасць дэталяў пасля паніжэння ўзроўня аб'екта ад 2 да 1 складае 26%
-Максімальная дапушчальная якасць дэталяў пасля паніжэння ўзроўня аб'екта ад 1 да 0 складае 10%
-Калі дэталь мае меншую якасць, чым устаноўлены вышэй ліміт, то для зніжэння якасці дэталі будзе выкарыстоўвацца каэфіцыент 0.95. Прыклад - калі Вы паніжаеце ўзровень цэнтра даследвання і распрацовак з узроўня 4 да 3 і сістэма ахладжэння мае якасць 50%, то яна будзе паніжана да 0.95*50% = 47.5%.
• Абнаўленне аб'екта зноўку
Дэталі не будуць потым палепшаны, калі каманда зноў пабудуе гэты ўзровень.
• Патэнцыял
Патэнцыял дэталяў застанецца ранейшым, так што потым яны могуць быць мадэрнізаваны.
• Кампенсацыя за аб'ект
Кампенсацыя ад продажу аб'екта складае 60% ад кошту будаўніцтва.

5.1.2 Звычайныя аб'екты

Усе звычайныя аб'екты могуць быць паніжаны без абмежаванняў. Каманды атрымаюць кампенсацыю 60% ад кошту будаўніцтва.

6 Супрацоўнікі

6.1 Ролі супрацоўнікаў Ф1

Кожнай камандзе неабходны супрацоўнікі. Існуюць розныя тыпы супрацоўнікаў. Усе супрацоўнікі падзяляюцца на працоўныя каманды, якія выконваюць розныя задачы.

• Галоўны канструктар
Галоўны канструктар нясе адказнасць за распрацоўкі ўсіх аўтамабільных дэталяў. Ён адказвае за ўсіх дызайнераў і іх працу. Ён самы важны чалавек, які ўплывае на тое, наколькі добры будзе аўтамабіль у Вашай камандзе. Ён павінен быць выдатным дызайнерам аўтамабіляў, а таксама павінен добра валодаць навыкамі мэнэджара праектаў. Яго дызайнерскія навыкі ўплываюць на якасць распрацаваных дэталяў. Калі ў яго дрэннае майстэрства, яго ўплыў на вынік можа сапсаваць працу дызайнераў у камандзе. Яго навыкі мэнэджара праектаў уплываюць на працу супрацоўнікаў ва ўсіх праектных камандах пад ім. Добрыя кіраўнікі праектаў могуць максімальна выкарыстоўваць навыкі сваіх супрацоўнікаў, у той час як слабыя кіраўнікі праектаў не могуць прадухіліць недастатковае разуменне і іншыя праблемы паміж яго супрацоўнікамі.
• Галоўны інжынер
Галоўны інжынер адказвае за вытворчасць распрацаваных частак аўтамабіля. Ён з'яўляецца лідэрам каманды распрацоўшчыкаў, якая непасрэдна ўплывае на надзейнасць дэталяў. Яны таксама рыхтуюць дэталі для тэставання падчас іх распрацоўкі. Яго навык мэнэджара праектаў важны для падтрымання яго супрацоўнікаў сканцэнтраванымі на працы ў той час, як яго тэхнічны, дызайнерскі навыкі, а таксама і навык механіка ўплываюць на вынікі працы інжынераў.
• Галоўны механік
Галоўны механік з'яўляецца лідэрам усіх механікаў. Ён уплывае на іх супрацоўніцтва, што з'яўляецца вынікам яго навыкаў кіравання праектамі, у той жа час ён можа і сам выконваць працу механіка. У яго выпадку навык механіка не з'яўляецца неабходным, але Вам не трэба будзе плаціць за дадатковага работніка, калі галоўны механік здольны вырашаць задачы механіка.
• Галоўны гоначны інжынер
Галоўны гоначны інжынер - лідэр усіх гоначных інжынераў. Ён нясе адказнасць за абедзве гоначныя інжынерныя групы, а таксама за тэставанне тэхнікі. Іх асноўная задача складаецца ў тым, каб аналізаваць дадзеныя з трэка і дапамагчы пілоту лепшым чынам настроіць балід. Яны таксама маюць важнае значэнне ў распрацоўцы аўтамабіля, таму што іх аналіз з трасы з'яўляецца істотнай зваротнай сувяззю для дызайнераў баліда. Зноў жа, галоўны гоначны інжынер выкарыстоўвае свое навыкі мэнэджара праекта, каб дапамагчы сваім супрацоўнікам лепш працаваць, а яго навыкі гоначнага інжынера вельмі важны для яго ўласнага ўплыву на вынікі каманды.
• Галоўны інжынер-выпрабавальнік
Галоўны інжынер-выпрабавальнік з'яўляецца важнай персонай у дачыненні да развіцця аўтамабіля. Ён працуе пад кіраўніцтвам галоўнага гоначнага інжынера, а сам кіруе ўсімі гоначнымі інжынерамі падчас тэставання баліда. Ён павінен быць выдатным мэнэджэрам праектаў, гоначным інжынерам, а таксама мець дызайнерскія навыкі, якія дапамагаюць пры зваротнай сувязі з праектнымі камандамі.
• Галоўны камерцыйны мэнэджар
Галоўны камерцыйны мэнэджар з'яўляецца важным асобай у адносiнах да фінансаў каманды. Ён з'яўляецца лідэрам ўсіх камерцыйных мэнэджараў, значыцца, ён павінен быць выдатным мэнэджарам праектаў. Ён таксама непасрэдна ўплывае на вынікі працы камерцыйнага аддзела. Яго PR-майстэрства з'яўляецца важным для спонсарскіх кантрактаў і дапамагае пабудаваць добры імідж каманды, яе папулярнасць, якая таксама ўплывае спонсарскія прапановы.
• Вядучы гоначны інжынер
Ёсць два вядучых гоначных інжынеры і дзве каманды гоначных інжынераў. Па адной для кожнага баліда. Гэта азначае, што кожнаму пілоту дапамагае каманда гоначных інжынераў. Вядучы гоначны інжынер з'яўляецца лідэрам адной такой каманды, ён павінен мець выдатныя навыкі мэнэджара праектаў, і сам павінен быць добрым гоначным інжынерам, каб гарантаваць добрыя вынікі працы сваёй каманды.
• Лідэр каманды распрацоўшчыкаў
Ёсць тры лідэры каманды распрацоўшчыкаў. У кожнага з іх ёсць свая праектная група. Кожная каманда распрацоўшчыкаў можа працаваць толькі над адным праектам, такім чынам уся каманда можа працаваць над 3 асобнымі праектамі. Лідэр праектнай групы працуе пад кіраўніцтвам галоўнага канструктара, але таксама мае патрэбу ў добрых навыках мэнэджэра праекта, каб атрымаць максімальную аддачу ад сваіх супрацоўнікаў. Таксама ён сам павінен быць здольным дызайнерам баліда.
• Камерцыйны мэнэджар
Камерцыйны мэнэджар працуе пад кіраўніцтвам галоўнага камерцыйнага мэнэджара. Ён працуе над задачамі, пастаўленымі перад камерцыйным аддзелам, і павінен быць выдатным PR-мэнэджарам.
• Дызайнер
Дызайнер працуе ў адной з трох праектных груп. Яго галоўны неабходны навык - дызайнер баліда.
• Інжынер
Інжынер працуе пад кіраўніцтвам галоўнага інжынера і вырабляе дэталі баліда. Навыкі, неабходныя яму: гоначны інжынер, механік і дызайнер баліда.
• Гоначны інжынер
Гоначны інжынер працуе ў адной з дзвюх каманд гоначных інжынераў. Галоўным чынам ён выкарыстоўвае сваё майстэрства гоначнага інжынера.

6.2 Кантракты супрацоўнікаў

Каманды Ф1 могуць атрымаць супрацоўнікаў двума спосабамі. Першы - наняць работнікаў, як правіла, а другі - выкарыстаць супрацоўнікаў акцыянераў/пілотаў.

Каманды могуць наймаць сваіх уласных супрацоўнікаў, якія дапамогуць камандзе выступаць. Каб наняць супрацоўнікаў, мэнэджар каманды або памочнік павінен спачатку апынуцца ў профілі каманды, а затым ён прайсці да рынку работнікаў і выбраць работніка(ў) для каманды.

Мэнэджары каманд могуць узяць у каманду ад акцыянераў/пілотаў 10 супрацоўнікаў, якія будуць дапамаць камандзе выступаць. Гэтыя 10 супрацоўнікаў могуць быць зменены ў любы час мэнэджарамі каманд.

6.3 Каманда для піт-стопаў у Ф1

Кожная каманда Ф1 мае сваю уласную каманду для піт-стопаў. Абодва пілоты выкарыстоўваюць адну і тую ж каманду для піт-стопаў. У гонках Ф1 пілоты выкарыстоўваюць яе замест сваіх уласных каманд для піт-стопаў. Мэнэджары каманд выбіраюць для гонкі найлепшую піт-стоп каманду.

7 Балід формулы 1

Каманды Ф1 распрацоўваюць свае ўласныя аўтамабілі для сезонаў Формулы 1. Гульня не дае стандартных аўтамабіляў камандам Формулы 1.

7.1 Стварэнне баліда формулы 1

Каманды могуць ствараць свае аўтамабілі з нуля, калі захочуць. Каманды павінны стварыць шасі раней за любыя аэрадынамічныя дэталі, ў адваротным выпадку гэтыя дэталі не будуць адпавядаць новаму шасі. Механічныя дэталі не злучаныя з шасі і таму могуць быць створаны да або пасля стварэння шасі.

Пасля пабудовы шасі каманда атрымлівае базавыя дэталі з якасцю паловы ад якасці шасі. Каманды могуць выкарыстоўваць гэтыя часткі, абнавіць іх або ствараць цалкам новыя часткі, якія падыйдуць да бягучага шасі.

7.2 Абнаўленне баліда формулы 1

Каманда можа абнавіць любую дэталь аўтамабіля на працягу сезону, калі пажадае. Няма ніякіх абмежаванняў на мадэрнізацыю дэталяў, за выключэннем выпадка, калі каманда выкарыстоўвае мадыфікаванае шасі і мадыфікаваныя аэрадэталі з папярэдняга сезона.

7.3 Мадыфікаваць аўтамабіль для наступнага сезона

На працягу апошняга тыдня бягучага сезона каманда можа зрабіць запыт на мадыфікацыю старога шасі, калі яны не могуць стварыць новае для наступнага сезона. Калі каманда выбірае гэты варыянт, то якасць шасі будзе паніжана на 20%. Сістэма створыць новыя стандартныя аэрадэталі для гэтага шасі, якія будуць мець якасць прыкладна 50% ад якасці шасі. Гэтыя стандартныя аэрадэталі не могуць быць палепшаны, але каманда можа стварыць дзесяць новых аэрадэталяў.

7.4 Адмяніць праект

Калі каманда знаходзіцца ў дрэннай сітуацыі ці зрабіла памылку, то яна мае магчымасць адмяніць некаторыя з распачатых праектаў. Калі каманда адмяняе свой праект, яна не зможа завяршыць гэты праект, але атрымае назад 90% бюджэту праекта.

7.5 Пастаўшчыкі

Пастаўшчыкі павінны быць выбраныя перад канчатковым фарміраваннем серыі Ф1, якое прыпадае на 72-ы дзень сезона ў 18.00 CET. У адваротным выпадку сістэма аўтаматычна абярэ найгоршыя неабходныя дэталі ад пастаўшчыкоў. Акрамя таго, сістэма будзе выбіраць найгоршыя часткі, калі ў каманды адмоўны баланс, і калі каманда не змагла выбраць пастаўшчыкоў. Пастаўшчыкі не патрэбны, калі каманда вырабляла дэталі сама.

7.6 Рухавік Ф1

Сучасныя рухавікі Формулы-1 складаюцца з 4 асноўных частак - рухавіка ўнутранага згарання, MGU-K, MGU-H і турбонагнетателя. Гэтыя дэталі распрацоўваюцца як асобны праект, а затым аб'ядноўваюцца разам у рухальным аддзеле.

7.6.1 Налада рухавіка

Ключавой асаблівасцю рухавікоў, вырабленых на заказ, з'яўляецца магчымасць налады рухавіка. Існуе 3 параметры налады, якія ў асноўным апісваюць, як злучаюцца і сінхранізуюцца дэталі рухавіка. Выкарыстанне няправільных параметраў прывядзе да зніжэння прадукцыйнасці рухавіка, а выкарыстанне добрых параметраў павялічыць магутнасць рухавіка. Некаторыя параметры могуць забяспечыць лепшую максімальную хуткасць або паскарэнне, а іншыя могуць палепшыць кіравальнасць або тармажэнне. Таксама павышэнне надзейнасці рухавіка можа быць дасягнута за кошт зніжэння магутнасці. Пасля налады параметраў вынікі налады будуць вядомыя на наступную раніцу.

7.6.2 Аналіз рухавіка

Як толькі вынікі налады будуць апублікаваныя, менеджэры каманды змогуць азнаёміцца з падрабязнасцямі кожнай налады. Існуе параўнальная табліца, у якой ён можа лёгка ўбачыць розніцу паміж гэтымі параметрамі налады і папярэднімі наладамі, якія далі найлепшыя вынікі па якасці рухавіка, максімальнай хуткасці або іншых параметрах.

7.6.3 Выкарыстанне рухавікоў

Калі менеджэр задаволены вынікамі Налады, ён можа захаваць рухавік, і гэты захаваны рухавік будзе даступны для выкарыстання на аўтамабілі. Розныя захаваныя вынікі могуць быць зменены ў любы час на працягу сезона, таму для розных трас можна выкарыстоўваць розныя спецыфікацыі рухавіка.

7.6.4 Пастаўшчыкі

Альтэрнатыўнай стратэгіяй для каманд з'яўляецца закупка рухавікоў у пастаўшчыкоў. Розніца ў тым, што рухавікі ад пастаўшчыкоў з'яўляюцца гатовай прадукцыяй і не падлягаюць наладзе.

8 Дадатковыя інфармацыйныя рэсурсы

8.1 Навіны MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog